※ 引述《allgod (欧尬德)》之铭言：
: 包括柯文哲，强调使用者付费的人都是搞错ubike的功能
: ubike设立的最初目的，是辅助大众运输工具
: 广设站点，收费随时递增都是这个目的
: 推广大众运输最困难的地方是最后一哩路
: 大众运输与私家车的差别在于，私人运具是门对门，节省最多的步行时间，这是大众运输硬伤，在旅行时间上常常在这里被私家车海放
: 试想，你离大众运输站点还得走上数百公尺，你肯走这几步路，还是骑车？
: 而既然都要骑车了，你想在捷运站辛苦找车位转乘，还是直接骑到目的地？
: 三十分钟免费，就是提升大众运输转乘诱因
听你放屁
屁点 1. 免费可以提高转乘诱因。 实际上需要车的人都用不到，因为都被当玩具
屁点 2. 从来就没有免费这件事情，是拿你我的税金去补贴→ 空污基金。
原则上我支持这个自行车政策，但我也同时知道整个 Ubike 是由台北市政府出钱给外包
给民间公司经营，民间公司又不是慈善事业。
如果你不让他继续营运成为商模，就会变成钱坑。
一但整个系统溃败，那就什么都是NOTHING，譬如台中BRT。