原文恕删
鲁鲁身为台北人，出来现身说法一下自己的看法
因为鲁鲁20岁而已，在我小时候之前那段没有捷运的日子已经没有印象了，对台北捷运最
开始的认知就是 淡水线 新店线 中和线（当时两线还和淡水线直通运转）木栅线 跟板南
线（新埔到昆阳吧还是亚东医院？）就是第一期路网的雏形
随着台北捷运的成长，台北的孩子也在成长，在我们长大的过程中，又多了 内湖线 信义
线 板南线多了几站 跟松山线，随着一条一条捷运的通车，其实就算没人口头上有讲，可
是台北人的光荣感可是一直在上升的（不论市长是谁，捷运是大家都搭得到的）
除了捷运之外，我觉得台北的公共汽车系统也蛮不赖的啊，看看那精美的307跟299班次，我家
门口的299，我妈都说那才是正港的BRT，等个红灯就两三班开过去了，而且台北公共汽车的服
务品质跟态度其实也一直在上升中（多亏首都客运带来的良性竞争）
然后不管捷运还是公共汽车的班次还有价钱及方便度和服务态度，拿到其他地方来比也都算海
放人家了
参考样本：台湾其他地方、大阪京都、新加坡、首尔、雪梨墨尔本、香港上海广州杭州、
曼谷
台北的大众运输真的很好，连我这个不骑车不开车的都活得好好的，自己家乡好的东西就
应该不吝啬去鼓励它，外国月亮真的没比较圆，尤其上大学后一和中南部同学比很容易就
会产生优越感跟自豪感，但就是因为这样我们台北人才会被人家讽刺是天龙人，我们真的
不该抱着这种心态
认清一件事就是，台湾的建设资源分配很不均，所以台北才有办法优先盖一堆东西，再来
不是每个城市都适合这种重运量系统捷运，每个地方都有适合自己的交通方式，再来是因
为公共汽车不可靠所以大家才一直使用自己的交通工具，为了扭转这种习惯，其实中南部应该
先想办法把公共汽车班次跟路线做提升才对，而不是想着一定要马上盖捷运，这样就算捷运真
的盖了也是养蚊子因为大家没习惯搭乘大众运输工具（不要跟我战政治立场我比你们还绿
，但就事论事，第一次搭高雄捷运真的吓到就是了）
总之台北捷运真的是台北人光荣感很大的来源，所以大家也会很努力要去维护它，甚至矫
枉过正到博爱座问题上以及电扶梯靠右站，但其实大家的出发点都是想让台北捷运更好，
或是讲白了就是一种，因为捷运是我们的骄傲所以不允许外人来破坏的感觉
希望下一个十年下一个二十年或是有生之年能看到环状线全部通车就是了
环状捷运通车日，家祭毋忘告乃翁