※ 引述《smilecccpk (微笑)》之铭言：
: http://i.imgur.com/Xpcqf6b.gif
: 为什么我会认为这是一个糟糕的设计?
: 这种H型的设计，已经是完全压缩到任何扩建的空间
这真是大错特错
一年多前，一航才刚完成小小的扩建
在B5及B4登机门，有个毕卓乐地餐厅，及旁边的免税店
就是利用扩建的空间去盖的，而A5及A4也是
可以扩建的空间其实还是有的，但为何不扩建呢
当然就是没有需要
所谓需要，除了桃机本身之外，是否有厂商提出申请
这也是一个重点，不是我要卖一堆阿杀不鲁的都可以
厂商除了付租金，还要付营业额的15%~40%给桃机(看营业额多少)
扩建的费用也要自己出
: 我真的不懂为什么当初我们的机场会这样设计，
: 这样设计的后果，他所造成的是无形的资源浪费、时间成本的增加、紧急事务处理的延宕
: 我以下就列举几个一般旅客可能会遇到的情况
: 一、出国最开心的一件事：逛免税店
: 1.站在免税店经营者的角度
: 因为我们的免税区硬生生的就是被分割为两边，A、D区跟B、C区
: 如果今天我身为一个经营者，我在经营上的一个基础是
: “我要让所有走进机场的旅客都可以看到我的免税店”
: 若是真的要做到这点，我势必一定要将资源、人力等分配在两边。
: 因为我们机场的配置是过了移民官以后，你就要看你是在A、D区还是在B、C区登机
: 面临人生的左右转。
实际上，AB二个登机区是一航厦，DC登机区是二航厦，当然有互通
只是这二个航厦的经营者不是同间公司(虽然老板是夫妻....)
所以你在一航出境后，只会到A或B，少数像阿连酋，会到C区的登机门
A登机区有的，B登机区同样也有，就像一个镜子正反都有
所谓口红没货，真的是遇到连调货区都没货(南北都有一个调货的地方)
所以才要请另一边的人送过来，这种状况是少之又少
而且现在网上预购的比重越来越，实际留在店面的货是满充足的
另外后面的动线之类的
我觉得香港机场的动线反而是最差的
桃机的动线已经算是好的了
想买免税品从B区前面走到后面，只要15分钟
这点真的要亲身亲验才会明白
所以就不多说了