: → basketkdash: 停松山板桥也很莫名其妙 离台北这么近干嘛停 03/28 09:46
: → jcto04: 停松山板桥真的莫名其妙 是不会搭捷运逆 03/28 09:52
想必这些兄台一定没有住在大台北地区
如果有机会
您一定务必在上下班 或者 礼拜五跟礼拜天晚上
站在台北车站看大家上下车
这个时候你就会知道
你所看到的人潮
都是已经由台北其他站帮忙稀释掉的状况
今天假如真的把台北停靠站
集中在台北车站上下车
你大概只会看到这个景象
http://www.chinesepress.com/uploads/allimg/160125/21363K2J-0.jpg

停松山没意见，问题是板桥，会影响到北高的速度应该砍板桥停桃园，板桥站的人可以顺向搭去桃园而且桃园的旅客量完全屌打板桥

松山板桥选一站停就好啦 而且又不是没其他的可以搭

问题是我认为只需要台北台中高雄 三个地方就够了

停松山才奇怪哩~~ 板桥站上车的旅客跟台北站差不多

松山在台北以北又没差，不影响搭车时间，甚至要拉到七堵基隆都没意见，重点是北中高间尽量争取时间减少停站

松山是发车站吧..是要怎么不停....

1.松山是发车站,2.板桥必停是因为要排队~其他车没有空间待避

那就砍台北站算了

松山是发车站 板桥不停 台铁不被干翻才奇了

为何不板高

松山一直都是大站好吗

推文没人鸟你的减压说... XD

减压说推

板桥就减压用的啊

板桥旅客先搭去桃园以台铁的转乘支援来说太麻烦

要稀释可以 建议台铁停卖松山-台北-板桥的票

结论就是台北车站人大爆满, 一离开台北马上误点 20 分

把这种快车当区间车的挡掉 只卖长途票 一定更可以减压

这么多人全是搭普悠玛喔

...普悠玛也是用台铁站台阿 自强 区间同个位置上车

板桥真的没什么人，因为捷运离车站有段距离，白痴才去板桥转

不停板桥，那台北车站上下车就要20分钟