100 处，每处 4～6 辆，柴油车，未来会是智慧电动车。
一台车估 70 万，基本上不太可能只有 70 万。
那需要拿来购车的经费就是 2.8 ～ 4.2 亿，实际上绝对会更多。
会开车，就不会是短途。
这跟 U-bike 一样，脚踏车毕竟是脚踏车，骑不了多远，所以使用的轮替率会高。
平均使用时间不会太长。
车子使用距离很远，在一天之内可能轮换率才 1～2 个。
U-Bike 骑到武岭上去就一堆人跳出来说合理，有钱付就好。
请问开车从台北杀到台南高雄会很困难 ？ 跑北中呢？
结果就是北市府出钱，拿公共预算去弄这个 U-CAR，结果能用的人不多。
为什么？ 僧多粥少 + 平均使用时间长。
在制订公共政策时很重要的一点就是这个公共政策能实质享受的人多不多？
社会住宅有一样的问题，但是他是社会福利政策，很明显 U-Car 不是社会福利。
柯市府这一年来提的一堆政策，讲好听点是实验，讲难听点就是根本没有通盘规划。
想到一个做一个，最后发现不可行才在那里两手一摊？
现在还一堆人帮他说话的原因是因为他是柯文哲，换做是别人，根本早就被骂烂了吧？！
※ 引述《lolic (lolic)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: ※ 例如苹果日报、奇摩新闻
: 三立
: 2.完整新闻标题:
: 柯文哲政策+1！台北市年底推U-Car 车辆是这一款
: 3.完整新闻内文:
: 台北市YouBike使用率高，市长柯文哲日前提出，要比照模式推出智慧电动车U-Car，
: 让民众用一张悠游卡就能租借，未来会在北市公共住宅先试点推动，
: 而今（21）日交通局长钟慧谕证实，该项政策预计在今年12月1日开始营运，
: 范围还会扩及到北北基桃。
: 交通局长钟慧谕指出，U-Car的营运模式为无人化自动租车系统，
: 将比照YouBike“甲租乙还”，至于初期采用的车辆则是用“柴油车”，
: 北市将在公共住宅及公有停车场租用据点，总计100处，
: 每处会提供4到6辆车，租车系统支援多卡及信用卡支付，让民众方便使用。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=132058
: 5.备注:
: 呵呵