个人算半个柯粉,主要是在鬼岛政坛,啥颜色都贪婪无上限的情况下
柯P算比较清廉(目前),有时的想法也有创意
不过,柯P限制机车族的政策,个人是相当不赞成
因为,很多人必须靠机车代步上下班,机车机动性强,穿梭大街小巷
很适合地窄人稠的都会区
有些人住家或公司,离捷运站也有一段距离,走路或骑自行车都很辛苦,
个人认为柯P强推限制机车族的政策,是要替花一亿八千万之自行车专用道做护航
拜托,骑自行车真的不是全民运动,不用硬搞这些,
真的是生事又扰民
谢谢
※ 引述《sliencesky (世界是残酷的)》之铭言：
: ※ 引述《jodawa (jodaway)》之铭言：
: : 长期身为一个台北的机车族 一直觉得骑机车很方便 也很适合台北市
: : 近来柯P越来越多针对机车族下刀的政策 看了真的蛮受不了的
: : 先讲骑车好了 整个台北市通勤人那么多 还不是就为了上下班?
: : 上班是一个人，当然骑车最方便，一个人上班能开车的人，已经算是比较爽的阶级了
: : 更不用说他这样占的道路和停车位更大，根本浪费空间金钱
: : 拓宽人行道放给脚踏车，也是很没道理，到底多少人上班会选择骑脚踏车?
: : 骑脚踏车会比骑机车快吗?
: 官员就出国考察学半套，
: 问题是国土还有城市规模根本不同，也缺乏相关配套。
: 譬如小日本，
: 日本国土比台湾大多少?
: 整个东京的地铁密集度和台北比起来差了多少?
: 还有日本要有停车位才能买车，
: 台湾也没有这样限缩汽车量!
: : 我当然也想搭大众运输阿 但骑机车就是为了省钱省时阿 如果说机车排放废气
: : 有外部成本让全体市民吸收，那提高排放税嘛 汽机车大众运输统一标准阿 我无话可说
: : 搞什么拉力推力减少机车族的毛 我深觉柯p根本不懂机车族的心啊
: 其实一人汽车产生的废气远远高于一人机车，
: 而且要解决机车排放废气不难，
: 就跟政府淘汰二行程机车一样，
: 全面逐步汰换成电动机车，
: 电动机车规模化后，
: 价格压下来能跟一般机车竞争，
: 相应的充电站、电池站数量多后还可以减少大台北市区内的加油站，
: 甚至于连频繁使用的汽车如出租车，
: 改成电动车也是有可能的!
: : 另外感觉近年警察抓机车违停越来越严 老实说我对抓违停一直蛮有意见
: : 台北市大街小巷说真的我们机车族自己也会衡量哪些地方可以塞一下
: : 那些地方不要停会挡到人家
: : 现在机车格越来越少 红线越来越多 有时还有画一块专给脚踏车停的，机车不能停
: : 看了就火大，因为那块几乎都空的阿，有没人停又不让机车停，不是浪费空间吗
: : 而且脚踏车可以停机车停的地方，为何还要画一区专给脚踏车?
: 这点倒是真的，
: 常常看到路上画了一区给停脚踏车，
: 结果根本没车，
: 机车位塞爆。
: : 之前公馆类似夜市的区块曾经想弄个行人区之类的，让汽机车不能进入那个区块
: : 好险一阵子就停摆了，因为真的超蠢的，有去公馆应该都会同意，闹区就是要人有的路
: : 车有车的路，你想要把空间全让出来给人，还有谁会想去?
: : 你如果说可搭大众运输，难道我下班路过公馆想买个臭豆腐，还要下车再上车这样吗?
: : 机车停那么久，从不觉得自己曾停在哪些真的会碍到交通的地方，我觉得哪边该停
: : 哪边不该停，就像一只看不见的手一样，大部分的机车族自会判断，比划一堆红线白线
: 违停还上来讲，
: 就算没有妨碍到别人
: 这样也不好.....，
: 其实症结点是机车停车位不够多，
: 是的，
: 机车停车位不够多，
: 政府很乡愿的认为我把停车位减少了，
: 车子自然就会减少，
: 但是不去思考为什么人民要用机车，
: 那怎么样能解决停车位问题，
: 就增加合法收费停车位阿。
: 譬如说前公司附近，
: 机车位一位难求，
: 汽车停车塔倒是好几座，
: 那为什么就没有机车停车塔?
: 一座机车塔或是一般大楼附属的几层楼的地下停车场
: 可以停多少机车?
: 同样的空间只能停多少汽车?
: 至于交通违规，
: 汽车根本没有比机车好到哪?
: 这个要比比不完，
: 机车有行进中乱钻的，
: 汽车也有内线切右转，
: 机车、汽车族都有很多可以讲的，
: 但是有一点是不变的事实，
: 台北加新北就是这么大的面积，
: 另外上下班有搭过捷运应该会知道，
: 挤不上车要等下班、下下班是现在进行式，
: 把机车族通通赶去坐捷运，
: 目前的捷运负荷得了吗?
: 其他的有待强者补充!