因为塞车->
部分短程通勤改成骑自行车/大众交通工具->
路上车变少一些，变稍为顺一点->
看到路变顺，改骑自行车/大众交通工具的又回去骑/开车->
又开始塞车
LOOP
※ 引述《staff23 (笔名苏温永(星星送行者))》之铭言：
: 还是塞阿
: 在整体车流量不增加的情况下
: 你缩减车道 就会导致车子在路上的行车时间增加
: 简单讲就是塞车
: 这个政策真的有问题
: 如果要在目前主要干道增加自行车道
: 两边都做不是一个好选择
: 只做单边虽然会被骂 但是至少是一个可以调适的过程
: 台北也没有那么多的自行车好走 除非机车都不上路
: 但是问题更多.......完全没有配套措施
: 这个政策真的要先停下来检讨 否则40E 真的会白花
: 要重新去检视台北的状况.......
: ※ 引述《oaoa0123 (agasswe)》之铭言：
: : 还记得过年前的大寒流忠孝桥又出车祸
: : 整个台北市塞到靠北
: : 后来乡民媒体的检讨结果是复兴南路缩减车道 闹得沸沸扬扬
: : 好像台北市缩了一个车道就要陷入永久交通黑暗期
: : 过年结束大家也紧盯忠孝西路的车流
: : 怎么开工一个礼拜了就无声无息了啊?