所有问题都是因为汽机车分道的关系啊干!
台湾为啥不舍弃汽机车分道啊 到底有啥好处?
舍弃汽机车分道和两段式左转 车流不是顺多了吗！ 汽机车想左转就到左边 右转就都到右边啊！
那些因为没两段式就不会转和因为汽机车同车道就乱钻车祸被后车碾过的 天择之后就越来越少了啊！
哪个交通达人来分析一下 汽机车分道好处在哪？ 我只想到大家都机车挤一起 摔了以后被后面机车碾到可能比较不会死。
※ 引述《Davichi5566 (我们不会再见面了)》之铭言：
: 解决北市塞车问题 谢金河：开放繁忙路段红灯右转
: 2016-02-05 10:05
: 联合新闻网 综合报导
: 近日来台北市的交通状况一直是火热的话题，一直无法改善的塞车问题引发不小民怨，虽
: 台北市长柯文哲昨日终于首度为塞车问题认错，但依然饱受抨击。对此，财经专家谢金河
: 给出建言，认为只要“开放繁忙路段红灯右转”就能解决问题。
: 谢金河在脸书上贴文表示，除了“忠孝桥引道拆除”与“自行车道工程”这两个较需要深
: 入讨论的问题之外，还有个摆在眼前的问题是“红灯开放右转”。
: 谢金河指出，台北市过去在地上与地下都有许多行人穿越道，因此不会造成行人与车辆抢
: 到的问题，但是，现在大部份的行人都走斑马线，让要右转的车辆只能在绿灯时等到行人
: 走完之后才能右转，而此时“绿灯只剰 秒，根本过不了几部车”，造成右转车道塞车。
: 此外，有许多走在路上的行人都“慢慢走”、“边走边看手机”，导致行人与汽车抢道时
: ，容易发生擦撞。谢金河认为，若能开放“汽车红灯右转”，则上述的问题都能迎刃而解
: ，呼吁市长能好好考虑。毕竟，若红灯时让汽车先右转通过，等到绿灯行人开始移动时，
: “压力已经纾解了”。
: 对此，许多网友表示赞同，有人就指出，其实红灯右转并不会影响行车，不懂为什么要禁
: 止。不过，也有人认为，是否要开放汽车红灯右转还是要看大部分用路人的行车习惯，因
: 为汽车红灯右转有可能会碰上慢车道的机车，造成争先恐后的情况。
: http://udn.com/news/story/3/1489074

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