如果马现在是台北市长，一定会说是they的错，因为大家爱开车买
年货，又不想花钱去停车场，路边临停才造成道路限缩，以至于双
线道变单线道，才会堵车严重。其实这个跟开放陆配、外劳有关，
外劳身上有味道，搭乘大众运输工具又喜欢推挤或买站票挤座位，
然后明明两个大男人挤在一个位子上，让隔壁座位的人都不太舒服，
导致大众运输工具上只剩老人、外劳，才会出现这么多自小客车在路
上行驶的局面；再来就是开放陆配，很多娶陆配的家庭，经济水准大
多在小康到中下，这样的家庭多半想省钱，又想买便宜的年货，甚至
让陆配寄回中国大陆的老家，因为不想花停车费，所以路边停车一堆，
因为要捡便宜，花费时间自然增加，再来就是要寄回去，自然要买多一
点，在这些条件结合之下，自然造成长时间的塞车。
最根本的解决方案就是规定临停区域跟时间，加强取缔，超时不离开
就开罚，而且年节前后两周要加倍罚锾，这样才能达到管治的目标。

现在柯粉也在说 都是They的错 不过柯粉通常反马

可惜现在马不是市长，只是你自己在脑补

别借机歧视好吗

还好我都宅配

………捷运贵贵der

所以扁维拉退休换马维拉上了XD

然后又大搞三横三纵，这不是很奇怪吗?

都是they的错

没毛顿

蚵粉不会听的啦

现在柯用烂政策补烂政策的洞也好不到哪去

对一半. 斌斌在信义南京缩减车道做脚踏车道都没事

你砍掉公共脚踏车补助一定会影响使用率

无能比贪污更可怕 第一个想到马 第二个就是柯

然后又大搞脚踏车专用道~真乃天才

一个在民间的时候不用在尖峰时段通勤的市长 跟一堆蛋头官

使用率还是很高

使用者付费 跟脚踏车政策无关

坐等完工转风向

应该是说U-BIKE政策无关

哪能想出什么好事来

轮到复兴南北路就变成大新闻. 威力真强大

VViz这话倒是很中肯XDD

我只觉得市政府的这些奇怪政策都是为了世大运跟设计之都

脚踏车就不适合当通勤工具 拿来解决塞车 根本...

VViz你说的也不完全对. 其实是以前人行道太小

就知道台北交通不是他跟他手下想的那样子

关马屁事

人行道如果够宽就在外侧画脚踏车线就好了

脚踏车道单位时间运量太低了 真的要增设 还不如干道汽机车分流 不过这样还是无法解决公共汽车停靠的问题

公共汽车没做完就推这个很蠢 公共汽车专用道出来再做就对了但是公共汽车专用道要先把路线重划 急着做根本就为了velo city

天母人行道也超小. 对行人很不友善" target="_blank" rel="nofollow">

反正到时后赶工出来 歪国人说喔 挖 你们有专用道 好棒大安天龙区可以说是小阿姆斯特丹 好棒棒 这样好爽 耶耶歪国人走后又默默拆掉之类的

顺序应该公共汽车重划再弄，但实际上三横三纵预算因啥自行

我投柯P就是因为他说要都更 他现在讲的每一个问题 都要透过

自行车想用公共租借系统当最后一哩本身就是个大误区现在台北市机车随便假设有五万辆好了(跨市区的不算)

错不在自行车 , 而是人行道原本就规划得太小

顺序对的话 大概三年左右拓宽人行道 汽机车族一样骂 柯p就

你要多少台车 多少个站点才能吃掉这些流量 意愿跟费用还

没考量在里面