※ 引述《funkboy (petrucci)》之铭言：
: 这是去年11月25日的新闻，如果当时有人发这则，应该不少人会嘘议员砍预算，现在想想
: 一月初自行车道的预算幸亏有
: 砍6.99亿。不然一直做下去很可怕。当时交工处也挂保证不会塞XDD
: 1.媒体来源:
: 联合
: 2.完整新闻标题:
: 自行车道惹争议 预算暂搁置
: 3.完整新闻内文:
: 交通局规画明年起至2019年，分4年进行自行车道建置计画，在松江、复兴南路建置自行
: 车路网。但计画缩减现有车道并拓宽人行道，恐加重北市尖峰时段交通负荷，议会昨审查
: 预算，多名议员质疑，要求暂搁置近8亿预算，待资料备齐后再审议。
: 为推广骑乘自行车，市长柯文哲大力推动自行车路网。交通局原计画11条路段改建自行车
: 道。编列总工程费15亿，今年先编8亿元预算，分成两期施工。
: 多名议员昨质疑，北市现有路幅狭窄，若建置自行车道，势必要缩减现有车道，影响交通
: 车流，恐怕又要造成北市塞车噩梦。
: 交工处长陈学台说，松江路与复兴南路西侧的自行车路网已在施工，评估后不会影响交通
: ，允诺尽快备齐资料供议员参考。
:
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://0rz.tw/nIRWw
:
做半套是最恐怖的...
为了自行车 增加自行车道，缩减汽车道等
其实是可以理解用意的
推动自行车代步，可节省能源、促进环保等
且可减少民众开车的意愿
塞车这问题 根本是都市发展到一个阶段
必然会发生的现象
哪可能一级城市尖峰时刻不塞车呢
诸如日本、美国、墨西哥等大城市
北京也塞的一踏糊涂
塞的比台北夸张
但现在自行车代步 在台北市并不是很方便
有许多路段还是要跟人车争道
且交通法规定义不明
导致自行车乱象
看U BIKE就知道
其实只要方便 很多民众是有意愿改骑自行车
以未来而言
改善自行车用路空间 绝对是正确方向
搭配大众交通工具的推广
现在停下来等于两边不讨好~~~
已造成 车道的缩减
自行车道改善的政绩也没显现出来...

台北市西区才有真正的脚踏车道 好好经营西区才是真的

看ubike使用率高就知道它有其市场 所以要搭配三横三纵

问题是为什么要在一级城市发展自行车...

让ubike有专用道骑 本来就是整套的 自行车道有它的需

你要不要评估一下北部下雨的天数，像冬天下雨的时候使用

率高？？而且现在复兴北路，施工机具占据空间有限，完工之后是能改善多少？同样的事情在敦南自行车道就发生过，而且当时

如果ubike都没人骑当然不用盖 但ubike出租率不就摆在

宽度只有2米

盖当然可以，但是有必要在主要干道都拓到这么宽吗?

如果没需求那ubike怎么那么多人在租?

郝龙斌盖的时候就被电到翻了

ubike跟自行车道是两件事....该不会有人天真到要用ubike解决塞车问题

UBIKE跟自行车道跟台湾将来走向要发展自行车 都是一件事UBIKE的目的 是要培养人回去使用自行车

或许将来会有自行车出头天的那天 可能民国200年吧

ubike上星期根本没什么人骑 ，你只看天气好他时候根本呵呵

没自行车道 你要ubike骑哪里? 骑在马路上吗? 人行道是

Ubike的目的只是提供捷运下来短程 轻便的公共运而已

给人走的也不能骑啊 所以还是要专用道比较安全

没有反对盖，但是有必要砍掉一个或是两个车道吗?

观光 通勤 都是他的目标之一

所以现在没自行车道 骑哪里 别的县市没自行车?维护自己权力是好事 但是只想到自己 跟中国人没啥不

这句话跟所有人讲都适用吧...不管哪个交通工具不都是优先想到自己我家旁要有捷运 天气好的时候我要骑自行车 天冷要开车

所以科P才会想做大数据分析看看哪一种是最大公约数

哪个不是优先想到自己 但是自己被开刀 都很干

汽车本位主义的声音最大吧 不就是只想到自己 自行车友

很干归很干 但是大多数人还能够理解所谓公共利益

的行车安全不用顾吗?

只是为了Ubike盖自行车道 这种护航理由也太...

不只是为了UBIKE吧 2016全球自行车大会在台北

就是别让自行车乱骑才要做自行车道 自行车跟汽机车撞

柯粉都这种水准 我就放心了

到 死的绝对是自行车友

这政策肯定对汽机车不友善 但行人脚踏车族呢