※ 引述《funkboy (petrucci)》之铭言：
: 这是去年11月25日的新闻，如果当时有人发这则，应该不少人会嘘议员砍预算，现在想想
: 一月初自行车道的预算幸亏有
: 砍6.99亿。不然一直做下去很可怕。当时交工处也挂保证不会塞XDD
: 1.媒体来源:
: 联合
: 2.完整新闻标题:
: 自行车道惹争议 预算暂搁置
: 3.完整新闻内文:
: 交通局规画明年起至2019年，分4年进行自行车道建置计画，在松江、复兴南路建置自行
: 车路网。但计画缩减现有车道并拓宽人行道，恐加重北市尖峰时段交通负荷，议会昨审查
: 预算，多名议员质疑，要求暂搁置近8亿预算，待资料备齐后再审议。
: 为推广骑乘自行车，市长柯文哲大力推动自行车路网。交通局原计画11条路段改建自行车
: 道。编列总工程费15亿，今年先编8亿元预算，分成两期施工。
: 多名议员昨质疑，北市现有路幅狭窄，若建置自行车道，势必要缩减现有车道，影响交通
: 车流，恐怕又要造成北市塞车噩梦。
: 交工处长陈学台说，松江路与复兴南路西侧的自行车路网已在施工，评估后不会影响交通
: ，允诺尽快备齐资料供议员参考。
:
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://0rz.tw/nIRWw
:
做半套是最恐怖的...
为了自行车 增加自行车道，缩减汽车道等
其实是可以理解用意的
推动自行车代步，可节省能源、促进环保等
且可减少民众开车的意愿
塞车这问题 根本是都市发展到一个阶段
必然会发生的现象
哪可能一级城市尖峰时刻不塞车呢
诸如日本、美国、墨西哥等大城市
北京也塞的一踏糊涂
塞的比台北夸张
但现在自行车代步 在台北市并不是很方便
有许多路段还是要跟人车争道
且交通法规定义不明
导致自行车乱象
看U BIKE就知道
其实只要方便 很多民众是有意愿改骑自行车
以未来而言
改善自行车用路空间 绝对是正确方向
搭配大众交通工具的推广
现在停下来等于两边不讨好~~~
已造成 车道的缩减
自行车道改善的政绩也没显现出来...