大家讨论的交通大部份是以现况
如果大家先冷静一下
我们用‘这个城市未来的发展’为前提来讨论交通
不知道各位乡民会有什么样的论点
在近代物理还没有更大的突破之前
一个城市能同时让多少汽车 机车 脚踏车 大众运输运行
显然是固定的
当然如果你不计成本要往地下猛挖好几条地底隧道
那当然是还可以再挤出更多运行空间
但是大体上
台北的“路”＋“铁道”差不多来到上限了
一个城市的发展
广义的来看就是看它能容纳多少人
能容纳越多人 经济活动越高 发展得就越好
所以在这两个前提
1. 路有限
2. 人很多
台北市的发展最多就是这样了
除非
改变载具
让汽车变机车
让机车变脚踏车
或是让更多人都去搭乘大众运输工具
否则这个城市的发展最多就是这样了
一个大都会
要是以汽车为中心来设计
那他就会充满汽车
要是以机车为中心来设计
那他就会充满机车
各位乡民希望这个城市未来充满的载具是什么？
作者: tpc118 (118GO~) 2016-02-01 11:19:00
任意门
作者:
gerychen (邪惡肥宅)
2016-02-01 11:20:00还没人推野猪，不可思议
作者:
walhalla (walhalla)
2016-02-01 11:26:00我比较纳闷的是,有那个城市会拿脚踏车当主要载具?
目前油价低 大家当然觉得对大众工具无感 但这油价会一直这么低吗 还是到高时候才做这些
作者: ct412133 2016-02-01 11:29:00
自行车城市 欧洲蛮多的
作者:
rockyegg (手里拿着小皮鞭)
2016-02-01 11:29:00就机车没普及的时候 像早期台湾跟东南亚...
作者: ct412133 2016-02-01 11:31:00
自行车要可行的前提 其实是...失窃率
作者: tryagain24 (wilson156) 2016-02-01 11:31:00
所以下雨怎办？学不会脚踏车的人怎办？
作者: ct412133 2016-02-01 11:33:00
下雨根本不是问题吧 国中生都能穿雨衣骑车上学
作者: tryagain24 (wilson156) 2016-02-01 11:33:00
还有脚踏车容易被偷的问题呢？节能减碳好棒棒？
作者:
VVizZ (我很穷)
2016-02-01 11:33:00有人就蠢到想用一两万辆的脚踏车取代几十万车流
作者:
mdm (37.5度的爱情)
2016-02-01 11:34:00改成山猪的话，问题都解决了
作者:
koster (斯特隆)
2016-02-01 11:35:00脚踏车是多一个选择 走路公共汽车也是选择 但是目前公共汽车还没搞定 没有统整跟专用道 大众运输也卡死就不对
作者: saisai34 2016-02-01 11:35:00
大多数状况:1.搭捷运 然后选择2或3 2.转乘公共汽车 3.ubike
这脚踏车不是要人从头骑到尾的 是搭配捷运的当然ubike的站与数量 就是市府绝对的责任
作者: saisai34 2016-02-01 11:36:00
转乘公共汽车之后选择3或4 4.步行到目的地最多300公尺可接受
作者: tryagain24 (wilson156) 2016-02-01 11:37:00
不能因为你蚵爱骑脚踏车就搞这些吧？
ubike前几天还有消息增加三站 未来社会住宅都会设
作者: saisai34 2016-02-01 11:38:00
骑ubike最多3公里范围到租借站然后步行到目的地
作者: saisai34 2016-02-01 11:39:00
所以关键是自行车租借站要多然后附近公共汽车站不要太远
作者:
VVizZ (我很穷)
2016-02-01 11:40:00都赶到捷运 就天天跨年啊
作者: saisai34 2016-02-01 11:40:00
我觉得就算小赔一点也要把站点大量增加,方便才有人用
作者:
VVizZ (我很穷)
2016-02-01 11:41:00然后捷运同月台转线 大家就撞成一团 比较温暖
看泡菜国路上机车寥寥可数就知道气候对交通工具的影响
作者: saisai34 2016-02-01 11:43:00
然后在特制小推车跟菜篮让买菜的人方便最好有三轮车
作者:
VVizZ (我很穷)
2016-02-01 11:44:00就让大家瞎忙柯文哲笑呵呵
作者:
koster (斯特隆)
2016-02-01 11:44:00警卫还没出动大手之前都不算人多XD
作者:
VVizZ (我很穷)
2016-02-01 11:47:00重点是为什么要改的比现在更差
作者: saisai34 2016-02-01 11:49:00
下雨的情况如果不想穿雨衣,想不到解法,大家开车一起塞吧
台湾要是像泡菜国会下大雪 就没机车问题 山猪都比机车更适应湿滑雪地
作者:
VVizZ (我很穷)
2016-02-01 11:49:00捷运公共汽车都很难带自己的车上去 ubike调度效率不佳又要钱
v大是直接骑脚踏车到公司吗v大说的就真是市府责任 转运不佳代表数量站点不够
作者:
VVizZ (我很穷)
2016-02-01 11:51:00车道建起来 全程通勤的人一样要吸废气 所以到底谁有好处
作者: saisai34 2016-02-01 11:51:00
ubike站点太少,不然搭配包月应该会好很多
市府应该没要全程脚踏通勤 是要转乘吧同意站点太少 这政策被骂活该 这市府绝对责任
作者:
VVizZ (我很穷)
2016-02-01 11:53:00因为ubike本来就不是解决的好方案 日本是做大型驻车场
作者: saisai34 2016-02-01 11:54:00
ubike不要赔太多的话我觉得政府要多做一点量大才便宜
作者: saisai34 2016-02-01 11:55:00
脚踏车是搭完捷运公共汽车后转骑5分钟内到目的地的工具
作者:
VVizZ (我很穷)
2016-02-01 11:56:00社区站点大概20柱以内 但捷运站吃不下上百台
作者: saisai34 2016-02-01 11:57:00
这样才会有人想骑,不然骑那么远我骑机车还比较轻松
作者:
VVizZ (我很穷)
2016-02-01 11:57:00周转马上会有问题 出门没车借 到捷运站还不了