看台中发展要走汽车主义还是大众运输主义。
汽车主义
那就是盖高架桥。直接叫台609
直通火车站到沙鹿。
那公共汽车可能无法每站停
平面的公共汽车会更慢。
大众运输
有些大都市就是发展大众运输。
私人交通就放给你烂。
看你要选便宜快速的大众运输
还是自己开车塞死你。
不过之前BRT
是市民抱怨公共汽车挡路
让汽车机车塞车。
表示台中市民自己已经做出选择了。
※ 引述《HHHH ()》之铭言：
: ※ 引述《white425 (台中消波块)》之铭言：
: : 只要是上下班时间走国道1号
: : 一定会塞在朝马交流道上塞快一小时
: : 下交流道继续塞 整个台中港路都是你的停车场
: : 就这样塞了几十年
: : 台北都可以有西区门户计画 都更专家出来打开交通锁链
: : 台中市没有交通专家都更专家吗
: : 把光明路桥拆掉很难吗 每次看到下面塞要死上面空得要命
: : 台74线做匝道连国道1很难吗 先下市区在上国道难怪会塞
: : 然后一直推山手线 却不解决台中港路核心问题
: : 政府到底在想什么
: : 是要继续在塞十年塞好塞满吗
: : 台中港路交通到底有没有解决方法
: : 有没有卦?
: 小弟我觉得要新建高架，开个2+2线道
: 各大路口就设个交流道
: 从台中火车站直接上高架，免红绿灯直接接国一
: 如此，高架可纾解车流，桥下则是快车道(2+2线道)；慢车道(2+2线道；公共汽车改至慢车
道)
: 第一阶段高架起点则是从五权路跟中港路口当起点；终点则是至国一交流道
: 接着再慢慢延伸至中兴路(最终点)