所以有在做这种大众运输工程都知道，成败就是在机电系统包商 从之前的马特拉
到庞巴迪 结果偏偏扁政府时期规划及发包不当 把最重要的机电系统让丸红商社得标
这种捷运工程前面都是土建为主 后面就是 机电仪控号志
http://news.housefun.com.tw/news/article/75146428173.html
“发包给丸红就是错误的开始”
无论从政府部门或是其他单位，目前看起来多归因于承包厂商进度严重落后，但承包厂商
的问题早就显现，政府主事者却拿不出办法。“发包给丸红就是错误的开始！”国民党立
委李鸿钧就指出，统包商丸红仅是一家商社，缺乏统合的能力，机电、土木也没有整合设
计，不仅是发生何约纠纷，也影响工程进度，造成通车时间一延再延。但他更担心的是机
场捷运通车后，沿线噪音过大问题，恐影响周边民众的生活品质。
机场捷运计画发展十多年，2003年前总统陈水扁时代，政府决定收回民间兴建营运后转移
模式，改以公务预算自行筹划兴建。其间，尽管机电工程投标厂商之一—加拿大商庞巴迪
公司曾提出国外的研究报告，质疑路线在规划与设计上，似未考虑沿线爬升坡度过大及弯
度过弯的问题，进而质疑兴建可行性。不过，最后机电工程依旧由另一间投标厂商—日本
商丸红商事得标；“三重站—桃园机场—中坜”段工程及机电系统也于2006年2月27日开
工。
其实很多人都知道丸红提供的东西根本问题太多了，整个机场捷运延宕也都是丸红害的
如果真的要考量安全性 其实整个系统机电 号志 仪控的部份 可能都要打掉重练
但这样机场捷运 我看可能连蔡英文下任总统任内都无法完成
所以一个失败的发包 结果就带来整个工程的灾难
有人在说雪山隧道blabla 民进党省下多少预算 笑死人
那就是建立在当初前人的发包策略正确 所以后面执行者可以顺利的依契约要求执行
你发包策略错误 选错承揽厂商 整个案子就是等着花大钱失败而已
那是谁把机场捷运收回后 选了 丸红商业当机电统包商 问问阿扁吧