BRT变“海线自强号公共汽车” 网友称1人成本600元遭打脸
http://www.ettoday.net/news/20151216/614074.htm
东森新闻记者陈佳铃、谢宗桦／台中报导
曾争议不断的台中市BRT快捷公共汽车，经新市府团队自今年7月8日改制为“优化公共汽车系统”
后，交通处将32辆双节公共汽车移往海线，新辟616路及617路2条公共汽车新路线，将它称为“海
线自强号公共汽车”。但有网友表示，10月份共开出986班次只载9366人，等于一个人成本要
600元，平均每班次只载9人；但交通局澄清网友的数据有误。
《东森新闻》记者15日实地搭617“梧栖─台铁新乌日站”，从“梧栖农会”站上车，但
大大的双节公共汽车只有3人搭乘，车子一路从梧栖农会、港埠路口到童综合医院都无人上车
，就这样一路从梧栖坐到大肚，经过12站的双节公共汽车只停了2站，乘客5人。
双节公共汽车载客小猫2、3只，号称的海线自强号被质疑太不符合效益，不过民众可有不同看
法，“大甲跟乌日高铁有发车，很方便，可能是宣导方面宣导不够”；但也有人认为，其
实中节小巴就可以。
交通局新辟616“梧栖─大甲”、617“梧栖─台铁新乌日站”2条公共汽车路线，从10月16日
起正式上路，前2个月可全程免费搭。但有网友质疑效益问题，称10月份总共开出986班次
只载9366人，平均每班只载了9人，等于一个人成本要600元。
对此，交通局长王义川澄清，海线自强号一天约有500人搭乘，且海线长期没有公共运输
，现在对学生上下课或高龄者就医都很方便，是很重要的运输工具。但BRT是否大材小用
？毕竟市区大众交通便利不比在郊区，还是有需要搭乘的人，交通局将视状况调整路线。
616路公共汽车的营运时间为上午6时至晚间9时，可供梧栖、清水及大甲等地区民众就学及就
业搭乘；617路公共汽车的营运时间则为上午6时至晚间10点，不仅提供高铁台中站与海线地区
公共汽车接驳服务，也能提供目前无公共汽车路线的梧栖区中华路、龙井区向上路公共运输服务。
一种数字，各自解读！王局长对于数据总是说有错。
如果市府公告的数字都有错的话，怎么取信于人民呢？
9366 / 16 = 585 人/日 的确是王局长所说的一天大约500多人
但还是改变不了每班车平均只载了9人的事实呀。
王局长要不要改行教数学呀？