拿我在 Road 板的文来改写一下
追根究柢就是车种歧视 跟素质一点关系也没有
从没看到政府拿四轮的素质来质疑四轮的路权
但机车却一天到晚被拿出来钉
用肇事数量比较根本就不公平
根据 2014 年的统计 http://168.motc.gov.tw/TC/Report.asp
数量：
1. 机车：13,735,994 辆
2. 自用小客车：6,205,246 辆
每万辆肇事率：
1. 机车：0.6
2. 自用小客车：0.7
机车的数量大，肇事数量当然也大，但就比例上来讲还是比自用小客车低
要拿个案出来互呛根本呛不完
机车族指责汽车也有不守规矩的驾驶
汽车表示那只是个案 只是个老鼠屎
可是双方都觉得对方是整锅老鼠屎阿
八卦板上提的三宝 同时有机车跟汽车驾照的比例有多少？
你在路上看到乱骑车的机车驾驶，他就不会开车上国道乱开吗？
大重驾照要持有一年普通重型机车驾照才能考，那一般汽车驾照呢？
刚领完驾照的十八岁小屁孩马上就能开着家里的 X5 大坦克上去坦
四轮的自我感觉良好的来源到底在哪？在于出车祸不会死吗？
还是在于出车祸自己不会死？
拿出车祸之后的安全性来比较一点意义也没有
(ref: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20151128/742146)
道路交通安全规则没在保证你出意外后的损伤程度，你在选择交通工具的时候就要为自己
的选择承担风险，这是国家期望你在刚满 20 岁的时候该瞬间拥有的能力（学校没教喔）
在平面道路看惯了两段式左转、禁行机车，汽车就开始以为高速公路、快速道路、内侧
车道是他们独有的，开始出现自以为存在的上下阶级：“因为你很多地方不能骑，所以我
比较高贵”。法规除了制定规则以外，政府忘记那也有教育的副作用，人民会根据法规
自己建立起一套对于安全的解释，但对于机车的很多规定根本就不是为了安全，而且是
充满矛盾的规定
当重型机车路权开始比照汽车时（本来就该是平等的），四轮族的中二病就抓起来了
什么肉包铁、要是摔倒了我压到怎么办、路肩超车，少拿四轮也有的问题来质问两轮
四轮遇到怎么办就怎么办，客运上国道你们有问过被追撞会怎样吗？
阿不就变成罐头而已是会怎样，货柜车在国道上折甘蔗那么多次你们还不是日子照过
车照开，超跑在上面照飙，对你生活有影响吗？除了受害家属以外，就只是拿来配饭
的话题而已，少把自己提高到自以为很高的层次来看两轮
四轮自己开一开就烧起来或是自己撞护栏的例子数都数不清，凭什么两轮要上国道就要
接受那么高的安全标准，自己骑上去就要有不摔车的心理准备了，哪需要你担心那么多？
更何况你都不担心左边那台要切你车道的是不是刚拿到驾照的三宝了
问题是在于驾驶人，不在于交通工具，今天我骑车不能直接左转，但我一坐上四轮，我
马上就学会直接左转了耶，然后我再换回机车，我又马上忘记怎么直接左转了，所以
只能两段式左转，这中间的逻辑在哪里？
喔我忘记了，就是有这种不讲逻辑的法规才教育出不讲逻辑的人民