其实真的就是法律制度跟不上时代
营业车辆有所管控目的就是为了乘客安全
这点Uber的司机评价制度
还让我更放心
说真的 Uber服务品质 车资
胜过传统出租车太多了
挡了一个Uber 能挡多久 不会出现下一个Uber
而且传统的费率制度很僵化
Uber的浮动制度反而能让你一定有车搭
之前就有人台风天叫车
结果因为附近都没车
涨到4还5倍车资才有车搭的例子
但至少有车可以搭
不会流落街头
传统的制度有检讨的必要
主管机关公路总局不要在那便宜行事
打什么行政诉讼
立专法管控 让业者可以好好缴税
并且管控乘客的保险制度才是正办
※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之铭言：
: ber遭勒令停业 业者抗罚胜诉
: 风传媒作者陈耀宗 | 风传媒 – 2015年11月19日 下午8:46
: Uber日前进军台湾，因为不受经营汽车运输业的法规管制，受到出租车以及主管机关的
抵
: 制，交通部公路总局主动出击，对Uber一共开出4000多万元的罚单，并勒令建置Uber A
PP
: 应用程式的台湾宇博数位服务公司停业，宇博不服裁罚打行政诉讼，台北高等行政法院
判
: 交通部败诉，法院认为主管机关开罚的违规地点不够具体，而且交通部公路总局依据《
公
: 路法》勒令宇博全部停业，已超出《公路法》管制范围，因此判决撤销勒令停业处分。
全
: 案可上诉。
: Uber进入台湾市场，打着与私家车合作的方式经营，民众可透过App叫车、评价，并且
统
: 一用信用卡付款，因强调安全与舒适，受到不少粉领族欢迎。不过，也因为Uber的形式
就
: 如同出租车，却在费率以及安全上的管理可以不受相同规范，让主管机关交通部公路总
局
: 相当头痛。
: 根据公路总局统计，截至11月15日，已对Uber开出258张罚单、共罚款3500万元；另外
，
: 针对Uber司机，则开罚266张、罚款1755万元，合计共4655万元；并勒令宇博停业，宇
博
: 不服裁罚打行政诉讼。
: 台北高等行政法院判交通部败诉。法院认为，公路总局所开出的裁罚处分上，虽记载Ub
er
: 白牌车违规载客的年、月、日及时间，但违规地点仅记载“台北市”或“新北市”，没
有
: 具体地点，需清楚写出路名、违规时间才能开罚。
: 此外，法院认为认为宇博营业登记项目有“管理顾问业、资料处理服务业、电子资讯供
应
: 服务业、第三方支付服务业”等，并无登记汽车运输业，但交通部公路总局依据《公路
法
: 》勒令宇博全部停业，已超出《公路法》管制范围，因此判决撤销勒令停业处分，全案
可
: 上诉。
: https://goo.gl/URqBka