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中时
2.完整新闻标题:
品川成东京新枢纽
3.完整新闻内文:
位于东京南边的品川区随着磁浮列车兴建、羽田机场的角色愈来愈吃重，其交通便利性被
开发商相中，被视为下一个东京的商业核心地区，可望为日本经济注入活水。
■One goal of East Japan Railway is to show that Japan's capital is still a
vibrant, growing place.
四百年前，德川幕府在东京湾附近的山丘上建立了一座城堡（即江户城），当时贵族往西
到京都晋谒天皇，途中停憩的第一个驿站，就是现在的品川区（Shinagawa）。
当年的山丘城堡现在成了皇居，周边千代田区的办公室房价仍是全日本最贵的，但品川区
的驿站角色却随着时间消褪。
不过最近有日本的铁路公司看上品川区周边环境，视其为东京南边一个极具潜力的商业核
心地区。品川车站附近早有一些跨国公司进驻，如索尼、微软等，而国际投资银行仍倾向
选择进驻千代田区的丸之内或东京港区的赤坂等地区。
两大地产商进驻
东日本旅客铁道公司（East Japan Railway）为了吸引更多大企业与新创公司进驻，计画
斥资超过40亿美元，在距离品川车站北部的800公尺处、一片13公顷的土地上，建筑7栋包
含办公室与公寓大厦的建筑物，预计会在2020年东京主办奥运时同步落成。不远处，日本
最大的两家地产商三菱地所（Mitsubishi Estate）与三井不动产（Mitsui Fudosan），
也正计画要兴建2栋超过30层的大楼，结合约28公顷的办公与商业地区。有分析师指出，
该地租金可能比丸之内便宜20至30％。
在许多跨国公司眼中，东京已比不上香港或新加坡，而东日本铁道公司的目标之一就是要
让东京重现活力，该公司发展主管横山靖一（Yasukazu Yokoyama）认为，“如果品川区
无法活化起来，日本经济恐怕前景黯淡。”
东京有3,500万人，很少人开车上班，因此通勤便利性成为房地产发展的重点，东京铁路
线最密集的地方之一就是在品川区，加上附近的羽田机场近年来扩大发展为国际机场，已
有北美与亚洲的国际航班在羽田起降，而且距离品川区仅15分钟车程。尽管位于千叶县的
成田机场仍是东京最大的国际机场，但前往市中心要花1个小时，羽田的相对便利性将使
东京的中心地区渐渐南移。
磁浮列车2027年可完工
东海铁道公司（Central Japan Railway）去年动土兴建从品川到名古屋的磁浮列车铁路
，预计在2027年完工。这是目前品川最大的开发计画，耗资450亿美元，铁路总长超过480
公里。现有的子弹列车（即新干线）会在东京站与品川站停靠，但这条兴建中的磁浮列车
仅在品川站停靠。
富士通（Fujitsu）公司看中品川区的交通条件，将总部从东京北边迁至品川区新落成的
办公大楼。富士通经理Hiroyuki Higaki说，工作上常需拜访客户，离车站或机场近较方
便，但他指出品川区尚未充分开发，有些地段的银行分店与餐厅不够多，而另方面，品川
车站又太过拥挤。
南东京过往作为制造业重地，如今工厂皆已移往海外。地产投资商Kenedix的投资主管
Koju Komatsu认为品川区的发展前景看好，但可能只能带动人潮涌入，“大家都在抢这块
大饼，但人口没有成长、就业也没有成长。”(工商时报)
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151122000341-260209
5.备注:
可惜比起秋叶原新宿涩谷池袋表参道原宿
品川在台湾人眼中真的不怎么热门