※ 引述《NanBuRen (南部人)》之铭言：
: 若台北市没有机车 会变成什么样子
: 台北市的机车，有可能绝迹吗？
: 环基环境永续公司董事长卓英仁今投书《中国时报》，他认为，台北市空气最大污染源来
: 自汽机车所排放的废气，以100万辆机车计算，一年排放近8.4万吨二氧化碳，若加上新北
^^^^^^^^^^^^^^^^^^这里说，最大的污染源是汽机车
: 市的污染量，一年高达25万吨。
: “以一个大众运输如此方便的都市，我真看不出台北市机车存在的必要性。”卓英仁强调
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^这里只检讨机
车???
: ，台北市民的素质有目共睹，“10年前推动垃圾费随袋征收，台北市民追着垃圾车跑，如
: 今成为全世界垃圾回收率最高的国家。”
: “捷运＋公共汽车＋Ubike＋步行”，卓英仁呼吁台北市长柯文哲，让台北成为一个现代化的
: 环保城市。（王嘉庆／综合报导）
: 苹果日报
: http://goo.gl/ZWdqRW
: 若台北市如果没有汽机车 会变成什么样子？
以环保的观点，禁止汽机车上路，让大家改用大众交通工具，的确是有帮助。
不过个人认为，台北市就是没有那个空间乘载这么多的人口去搭大众交通工具。
而且同理，该废除的应该不只是汽机车，公共汽车、出租车、工程车，一样会排放废气，
也该在禁止之列。
然后那种会制造废气的工厂，难道都不用检讨？
说汽机车是最大的污染源，话锋一转，就变成机车要禁，那汽车？
说二氧化碳排放量太大，怎么不说台北市绿化的不够彻底？
要部更简单，台北市实施人口管制，一天只能有多少人次进入台北市，
让人口平均往外扩散，不就解决了？
台北市交通紊乱的真正主因，并不是机车太多，而是平日人太多，
外县市居民都跑来台北上班。你看那春节连假，台北空的跟什么一样？
拎北在台北街头，还以为拎北到外县市。
把各县市资源分配不均的问题解决，才是真正治本之道。