Re: [新闻] “忠孝东路也在内” 北市7大主干道缩减

楼主: mattel (绿蚁安睡地herzog)   2015-11-17 17:47:47
: 推 sylviehsiang: 我支持 我在澳洲的时候也有车 11/17 02:24
: → sylviehsiang: 但去CBD的时候除非是赌场 否则都是坐公共汽车 11/17 02:24
: → sylviehsiang: 因为停车费一小时10元起跳 甚至还有一小时70元的 11/17 02:24
: → sylviehsiang: 原因就是不希望你开车进CBD 以及提高停车位周转率 11/17 02:25
: → sylviehsiang: 将近三百万人住台北市这块鼻屎大的地方 11/17 02:26
: → sylviehsiang: 是该有不一样的配套措施来抑制私家车进城的情况 11/17 02:26
台湾和澳洲无法类比,不管我唸书的Brisbane、Melbourne都一样。
况且你自己都已经讲CBD了,也就是市中心商业区(Central Business District)
,台湾有CBD吗,几乎没有,因为到处都可以是商业区也可以是住宅区。台北市勉强
可以称做CBD,完全没有住宅区的,就只有从101跨过台北市府到信义诚品一带而已
,就一个小小区。
西方与日本等都市规划完整的地方,CBD就是市区、就是商业区,没有住宅区。
日本统治台湾时,认真处理都市规划,规划各城市未来发展蓝图与区域用途。但
是,台湾后来在伟大国民党的主政下,根本没有都市规划,政客或政商关系好的
,就可以随便乱画土地使用项目。不然为何会有两岁自耕农连惠心?
连惠心在1969年2岁时以自耕农身分取士林天母东路“农地”,结果1972年变更
为“建地”,暴利惊人。
国民党统治结果,到处都是住商混和,忠孝东路除了低楼层是商业用,其他都是
住家。忠孝东路巷道内,除了一楼少数二楼,根本都是住家。不如柯市府干脆限
制忠孝东路沿线住家都不准拥有汽车,这样比较干脆。
大众运输没建构完整前,却要用奇怪的手段逼大家禁用汽车,根本是脑残。
况且,台北市有多少工作人口来自外县市?基隆通勤来台北的多不多?
要鼓励大家搭乘大众运输,柯市府却刁难基隆通勤族,要通勤族转到南港再转车,
这不是逼基隆人开车吗?要不是林右昌强烈争取,柯市府就硬上基隆人了。
作者: EAFV (流浪猫)   2015-11-17 17:49:00
基隆人回基隆工作就好
作者: Qinsect (Q虫)   2015-11-17 17:54:00
你这样9点二会受不了啦
作者: eddisontw (沙丘)   2015-11-17 17:54:00
商业区除了信义百货那一带之外 西门町 台北车站也算喔要不就这几个地方限制汽车好了
作者: yoyun10121 (yoyo)   2015-11-17 17:57:00
世界上一堆大众运输完整的城市一样一堆车, 只有法西斯酸酸动不动就想无脑全禁
作者: hiokchi (连筱葳)   2015-11-17 18:10:00
汽车找不到停车位不会改骑脚踏车(大误)

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