: 推 sylviehsiang: 我支持 我在澳洲的时候也有车 11/17 02:24
: → sylviehsiang: 但去CBD的时候除非是赌场 否则都是坐公共汽车 11/17 02:24
: → sylviehsiang: 因为停车费一小时10元起跳 甚至还有一小时70元的 11/17 02:24
: → sylviehsiang: 原因就是不希望你开车进CBD 以及提高停车位周转率 11/17 02:25
: → sylviehsiang: 将近三百万人住台北市这块鼻屎大的地方 11/17 02:26
: → sylviehsiang: 是该有不一样的配套措施来抑制私家车进城的情况 11/17 02:26
台湾和澳洲无法类比，不管我唸书的Brisbane、Melbourne都一样。
况且你自己都已经讲CBD了，也就是市中心商业区(Central Business District)
，台湾有CBD吗，几乎没有，因为到处都可以是商业区也可以是住宅区。台北市勉强
可以称做CBD，完全没有住宅区的，就只有从101跨过台北市府到信义诚品一带而已
，就一个小小区。
西方与日本等都市规划完整的地方，CBD就是市区、就是商业区，没有住宅区。
日本统治台湾时，认真处理都市规划，规划各城市未来发展蓝图与区域用途。但
是，台湾后来在伟大国民党的主政下，根本没有都市规划，政客或政商关系好的
，就可以随便乱画土地使用项目。不然为何会有两岁自耕农连惠心？
连惠心在1969年2岁时以自耕农身分取士林天母东路“农地”，结果1972年变更
为“建地”，暴利惊人。
国民党统治结果，到处都是住商混和，忠孝东路除了低楼层是商业用，其他都是
住家。忠孝东路巷道内，除了一楼少数二楼，根本都是住家。不如柯市府干脆限
制忠孝东路沿线住家都不准拥有汽车，这样比较干脆。
大众运输没建构完整前，却要用奇怪的手段逼大家禁用汽车，根本是脑残。
况且，台北市有多少工作人口来自外县市？基隆通勤来台北的多不多？
要鼓励大家搭乘大众运输，柯市府却刁难基隆通勤族，要通勤族转到南港再转车，
这不是逼基隆人开车吗？要不是林右昌强烈争取，柯市府就硬上基隆人了。