[新闻] 三菱MRJ喷射客机试飞成功 日本飞机产业可

楼主: F16V (Manners maketh man.)   2015-11-12 00:07:23
新闻标题:三菱MRJ喷射客机试飞成功 日本飞机产业可望升空
2015年11月11日 19:09
由日本三菱航空机株式会社开发的新型商务喷射客机“三菱区域型喷射机”(Mitsubishi
Regional Jet,MRJ),11日在名古屋机场首度试飞,在空中盘旋近1小时后返航,是日本
继1965年启用的YS-11之后第二架国产客机,也是日本首架国产喷射客机。由于三菱在制作
技术上获得显著突破,被视为日本飞机产业的复苏宣告。
根据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)报导,三菱航空机株式会社的母公司三
菱重工(Mitsubishi Heavy Industry,MHI)在2003年便提出国产客机研发计画,一改日
本飞机产业为美国飞机制作零件的常态,采用多款非日制的零组件,并已开发小型喷射客
机为首要目的,成为巴西航空工业(Embraer)和加拿大庞巴迪公司(Bombardier)的竞争
对手。
降低油耗、提升舒适度 MRJ成市场新宠
三菱区域型喷射机可分为MRJ 70与MRJ 90两种型号,机身外部长度分为33.4公尺与35.8公
尺,翼展均为29.7公尺。在装载能力上,MRJ 70共有76个座位数,MRJ 90则有88个,两种
型号的载货容量均达18.2立方公尺,最大起飞重量则为40,200公斤与42,800公斤,引擎采
用美商惠普公司(Pratt & Whitney)的PW1215G型与PW1217G型,最大巡航速度可达963公
里/小时。
相较于巴西航空工业的E系列喷射客机、与加拿大庞巴迪的C系列喷射客机,MRJ在油耗和速
度上的表现更为出色。以载客数76人的MRJ 70而言,满载航程最高可达3,740公里,远高于
庞巴迪C系列的2,843公里,节省近20%左右油耗;在速度上,MRJ 70最高巡航速度可达963
公里/小时,远胜巴西航空工业E系列890公里/小时。
除此之外,MRJ在舒适度上也有所提升。根据《纽约时报》(The New York Times)报导,
MRJ采用最新设计的座椅,座宽46.99厘米,挤下庞巴迪CRJ 700系列的43.9厘米,成为区域
型喷射机中座宽最大的型号,更在设计时特别加强WIFI讯号的硬件设备。
然而,MRJ虽为日本国产喷射机,但多数零组件并非日本本土供应商生产,而是采用国际大
厂的零件组装而成。在引擎部分,MRJ向美国惠普公司的引擎作为研发基础,原本打算以三
菱自产的碳纤维复合材料组成机体,但随后便将此用料的比例降低10%到15%。
不走国际航线 三菱自订市场区隔
MRJ有76人座与88人座两种型号,而区域型喷射机的意思是用于主要航线以外的附属航线,
也可因应航空公司需求做中程的特殊航程规划,与波音或空中巴士(Airbus)动辄上百人
的国际航线喷射客机有所不同,却比小型螺旋桨民航机的功能强上不少。
每架MRJ的售价均在4,200万美元(约新台币13.4亿元)上下,因型号而有所不同。已订购
的航空公司包括全日本空输株式会社(全日空,ANA)、美国天西航空(SkyWest)和缅甸
曼德勒航空(Air Mandalay)等4家公司,共计223份确定订单,预计在2017年6月让第一架
MRJ正式出货。
《纽约时报》指出,三菱已经确保韩国、台湾与中国的新公司不会威胁到自己的地位,也
和波音(Boeing)公司做好市场区隔,希望在20年内拿到5,000份订单。
二战摧毁飞机产业 日本做波音零件供应商
三菱重工在重组前,是二战时期的日本飞机研发与主要供应商,著名的“零式战斗机”系
列便是由三菱重机一手完成,为当时的大日本帝国奠定空战争雄的基础。由于日本战败,
所有军用产业与设备在二战后均被盟军下令摧毁,伴随而来的航空禁令一直到50年代才解
除,自制飞机再度成为日本重工业界的梦想。
根据《纽约时报》报导,三菱重工在1965年与多家国内重工业者合作,自主生产YS-11螺旋
桨民航机,延揽设计过大名鼎鼎的零式战斗机的“鬼才”堀越二郎共商大事,但主导研发
的东条辉雄(Teruo Tojo)没有设计民用航空器的经验,加上YS-11获利不丰,产业复活宣
告失败。
此后,日本飞机产业转向,改为生产飞机重要零件为主,从中学习飞机制造的先进科技。
三菱重工找上当时全球最大飞机制造商波音公司,挹注数百亿日圆协助供应商发展技术,
逐渐在波音公司的生产链上获得重视,波音787客机甚至有35%的零件来自于三菱重工。
三菱重工与波音的合作直接影响日本的航空与飞机产业,日本大多数的航空公司也选择购
买波音生产的客机,相对压缩波音公司的最大竞争对手-空中巴士(Airbus)的生存空间
作为回馈,波音也愿意提供更优惠的合约,并尽全力辅助供应商学习更精良的技术。根
据纽约大学(University of New York)统计,日本政府10年来对波音公司的日籍零件供
应商的补贴与贷款高达16亿美元(约512亿新台币)。
放长线钓大鱼 三菱重掌飞机制作技术
在波音吸取经验,一过就是数十年,日本不断学习新知,弥补战争毁掉的产业经验。2003
年,日本产业经济省提出开发计画,以研发小型省能国造飞机为目的,由国家出资配合,
最后由三菱重工得标,开始规划MRJ的相关研发与生产。
令人玩味的是,MRJ的研发地址就选在名古屋,也就是二战前零式战斗机研发的同一个地方

MRJ的试飞成功,让日本的飞机产业看见复苏的曙光,更是日本在70年来,再次跻身航空竞
赛的尝试。
备注:2634
新闻网址: http://goo.gl/uUeCIg
作者: zhttp (zhttp)   2014-11-12 00:07:00
做个铅笔就跩上天了
作者: JFNfrog (蛙)   2015-11-12 00:09:00
三菱 富士 石川播磨
作者: mnbv2006 (mnbv2006)   2015-11-12 00:10:00
两篇标题看成飞机杯
作者: senma (ライフ☆ライン)   2015-11-12 00:12:00
飞机杯+1
作者: Buikit (Buikit)   2015-11-12 00:15:00
推日本三菱
作者: unfinish (百年孤寂)   2015-11-12 00:15:00
本田不是早就做了 http://goo.gl/sHdHR6
作者: KNVSEOC (佛利沙的"SA")   2015-11-12 00:16:00
三菱重工
作者: frank3302 (水鬼)   2015-11-12 00:17:00
有没有30集团卖原子笔卖到可以造飞机的八卦
作者: netio (新中间选民)   2015-11-12 00:19:00
汽车快倒了不救下吗
作者: aq981334 (2025年未来人)   2015-11-12 00:24:00
零战 30造的,而且新保安法解禁惹 30要复苏啦 未来又有新的日造战机惹
作者: teremy (乡民代表)   2015-11-12 00:24:00
本田那型不是更小一点
作者: homerunball   2015-11-12 00:24:00
阿本是做小飞机
作者: upeo (时雨音高夜难眠)   2015-11-12 00:53:00
平成零战
作者: baddad (dadfly)   2015-11-12 01:21:00
三菱不是会做火箭 ?还是只是作部份 ?
作者: parislove3 (艾草糖)   2015-11-12 01:22:00
做引擎的叫普惠啦 还惠普咧.....
作者: wht810090 (娶妻当如加藤惠)   2015-11-12 01:26:00
心神:
作者: direxiv (撒旦)   2015-11-12 01:26:00
本田那个是私人飞机 跟这定位又不一样了

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