1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
首都客运开例 申请替代役当技工
3.完整新闻内文:
首都客运表示，明年将申请替代役担任机械技工，后年可望上工；首都客运总经理更建议
开放替代役考取大客车驾照，受训后担任公共汽车驾驶，可望解决司机荒。
替代役真好用！首都客运总经理5日表示，明年将率先申请替代役担任机械技工，后年可
望上工；目前大台北十三家联营公共汽车业者驾驶缺额约一千两百名，他更建议政府，开放替
代役考取大客车驾照，服役时受训，并担任公共汽车驾驶，或可解决窘迫的“司机荒”。
明年若申请通过 后年上工
役政署副署长沈哲芳表示，厂商可申请的是“训储替代役男”，客运业急需机械技工人才
，该部分只要业者在明年八月申请期间提出计画，役政署会予以审查，通过后，后年就可
上工。
至于替代役男当客运驾驶一事，可能得审慎评估，因为开客运可能发生交通车故、行车纠
纷的比率，会比其他类别的替代役男多，替代役男可能比较不适合担任。
驾驶荒 盼役男受训开公共汽车
李建文表示，许多学生在校学习机械维修技术，服兵役若抽中陆、海、空等一般兵种，会
遗忘相关知识，相当可惜。首都客运与台北客运的技工缺额约廿人，因员工年龄层攀升，
且年轻人投入意愿低，近来出现断层；若能以替代役补足人力，月薪比照役政署规定的六
○七○元（前期役男），公司还会发放三节礼金、自强活动、生日礼金等福利津贴，合计
平均约两万元，并主动投保劳工保险，累积工作年资，将来有机会无缝接轨，获得工作机
会，一举数得。
李建文举例，公司与龙华科技大学、惇叙工商建教合作，学生若有兴趣，在校就能至公司
实习，配合新制，工作时间还可拉长至服役。
大南客运副总经理徐灯波说，对此乐观其成，可提前培育人才；欣欣客运董事长吴健行则
说，公司技工年龄层较高，陆续退休会有人力断层，替代役可补足人力，并培养成为正式
员工，制度上路不排除跟进申请。
新闻来源：http://tinyurl.com/nk7yr38
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