※ 引述《iaMSoRy (iaMSoRy)》之铭言：
: 十大建设是指中华民国于1960年代末到1970年代时，
: 在台湾所进行的一系列国家级基础建设工程。
: 1.南北高速公路（中山高速公路）
光是土地征收就搞死你了
你可以参考国道三号
一样靠山一下靠海
讲好听点是区域平衡，讲难听点是土地征不到
: 2.铁路电气化
每年亏一堆钱还想花大钱？删！
: 3.北回铁路
破坏环境，删！
: 4.中正国际机场（今台湾桃园国际机场）
这个比较不会有争议，毕竟当时松山真的已经不够
顶多大园乡民不爽而已
: 5.台中港
请参考国光石化
: 6.苏澳港
原本就有的港，扩大规模而已，反弹不会太大
: 7.大造船厂（中国造船公司高雄总厂）
: 8.大炼钢厂（中国钢铁公司）
: 9.石油化学工业（中国石油公司高雄炼油总厂）
以上三项请参考目前的高雄民意：重工业退出高雄！
: 10.核能发电厂（第一核能发电厂）
请参考饭盒
: 听说苏澳港是当时国民党偷砍太平山的林木，海运出去卖掉用的，
: 所以把苏澳港列为十大建设，是真的吗？
: 另外，大家觉得如果搬到现在，这些建设环评会过吗？
: 中山高土地征收应该很困难吧，因为有人就是不想卖耶，
: 核一应该也盖不起来吧。
: 十大建设换做现在应该没有一个有办法动工吧？
: 另外，十大建设时国民党官员拿了多少回扣阿？
: 有十大建设的八卦吗？
以下八卦
其实当初十大建设连国民党的外省大老都反对
只是他们的理由很白痴：应该把这笔钱省下来，以后反攻大陆后作为重建之用
民间反对声音则是：台湾有车阶级很少（当时），盖中山高是政府拿老百姓血汗钱
服务有钱人
后来是蒋经国把他名义上的老妈从美国请回台湾
“奉皇太后懿旨，十大建设照准执行 钦此”
蒋经国后来还是做了点妥协
例如原本中山高一开始的规划就是全线单向四线道（含路肩）
后来为了把钱省下来建设大陆，把大部分路段缩成三线道
台北高雄等大都市路段维持四线
事实证明蒋经国当初的构想是对的（至少对一半）
因为后来政府还是花大钱把全线拓宽成单向四～五线道
然后又花更大的一笔钱建第二条.....
还有台铁在十大建设前是超赚钱单位
因为电气化期间很多路段单向通车造成严重误点，旅客怨声载道
后来民国67年中山高全线通车，台汽进了MCI国光号
台北～高雄只要4小时30分
比台铁当时最快的光华号还快（4小时45分）
票价又比光华号便宜
马上抢走台铁的客源
隔年台铁西部干线电气化完成后已经无力回天
即使后来进了EMU100自强号重新夺回北高最速传说，依旧无法挽回衰退的营收