※ 引述《hansgaygay (玉米花)》之铭言：
: 大家好
: 我是肥宅
: 肥宅是一日键盘经济学家
: 大家都说台湾地理位置重要
: 如果我们变成有名的国际转运站抠以吗
: 会不会有经济效益呢
: 甚至是推一些转运时可以来趴趴走个几天观光
: 说实在der
: 我们的国际机场真的很难跟别人比
: 有八卦吗
: 经济部需要我帮忙吗
台湾海运一直都有一定规模.
另外台湾造船也不错,我忘了中船是世界第几..
另外高雄港除去中国那几个因为大量内需而爆发性成长的港口外.
(中国内需市场太大了,造成她的港口因为进出口而大量爆发成长)
她再"除去中国"以外的港口排名,还是非常前面.
另外货柜量持续成长中.
空港的话,因为"转运"的效应不强,所以台湾搞空港其实有限.
空港为一的价值应该是作为和中国的连结.
利用其他国家对中国和台湾对中国的经贸条款差来赚取少量的优势转口.
不过基本上不要太期待空港,效应很弱,空运大多都直航,不像海运现在都巨型油轮再分拆.
不过基本上不用太期待空港有多强大,先过中转看看吧...
最后...
中资早就入侵我们海运公司了.
http://goo.gl/Lw1zTa
中国一带一路计画布局很久.
从10年前第一次打房,其实是压迫资金转往东南亚各大港口置产开始.
到后来南海之争,什么黄岩岛还是什么鬼的,包含钓鱼台.
(中间还包含希腊债务危机,中国和她交涉借希腊钱换取地中海的港口股份
或是传说中再南美买了一个岛,开美国屁股后门)
到现在正式结构出一带一路.
而台湾...中国对太平洋唯一的出口,怎么可能放过.
因此...中国很早就再布局海运.
尤其将来北极航道更顺畅后,台湾航运点对中国更是非常重要.