桃铁地下化 市府4年后破产？
2015-11-02 07:18:06 联合报 记者游文宝／桃园报导
天下杂志2015年评比桃园市改善财政努力程度落入红灯警戒区，民代呼吁市政府消耗
性预算不要打肿脸充胖子，他们担心台铁高架改为地下化，庞大经费将使市府于108年破
产。
市府财政局表示，台铁地下化及捷运绿线等重大交通建设，除了要求中央比照台南市最低
的负担比率外，也会以分年分期方式筹措财源，这种借款属于独立自偿性，不受债限的限
制，尤其重大交通建设将会争取适当的调度，不会影响其他的预算，不至于破产。
市议员谢彰文表示，市府如果预算不做有效控管，重大公共工程预算将会受到严重排挤，
无节制的预算花费将成为压垮桃园财政的最后一根稻草。
桃园未来重大交通建设及公共工程，包括捷运绿线总工程费989亿，中央补助445亿，市府
负担544亿，分16年执行，除102-103年编6.33亿外，其余14年市府有能力平均每年续编38
亿？
还有桃园铁路地下化，总经费由308亿增加为1032亿，市政府负担也由101亿增加为293亿
等。
“以未来岁出岁入的短差及融资，我担心市府在108年就破产”，市议员舒翠玲表示，台
铁高架改为地下，市府多负担192亿元，按目前地方政府分担比率及市府往后负债状况，
108年很可能就会破产。
市议员黄傅淑香说，高架改为地下化，是20多年来地方的期盼，尤其升格后，桃园是国际
门户，地下化是百年建设，而且财务不会有问题，她全力支持。
市议员范纲祥表示，铁路地下化是一个正确的决策，时程是108年开工，但可行性研究报
告行政院核定后还要综合规画审查，还有变更都市计画案及环评等程序，市府要充分把握
时程。
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那还不简单，全桃园市的门牌都改成B1，建筑物1楼从B1或是B2开始算不就变成铁路地下化了
你就继续搞你的地下化啊，你拖多久捷运绿线和蓝线延伸段就拖多久