北捷在2012/04就完成黄色读卡机并领取交通部补助 直到2015/09才开放宽闸门
况且北捷在2016年全票门开放一卡通之费用 由交通部全额补助
然后财务报告根本不会写说编列哪条预算
戴套议员是有内线可以知道私人企业的内部预算支出吗?
选择性跳针+失忆 议员真好当

应该由悠游卡公司自己负担开放一卡通的费用阿~

徐前职务就是悠游卡董事长特助都不用避嫌的

北捷全票门开放交通部并没有全额补助

那,高捷为何不同步建置呢??? 呵呵呵呵~~~~~难道交通部没有补助嘛????

交通部对于两捷都只有部分补助，北捷不足部分是自行吸收而高捷则是自己不出，要求悠游卡等公司负担

之前新闻不报了,北捷要出其他机关的三倍补助高捷建置明明就是高捷在婊北捷,反倒婊人的装弱势......

凭什么高捷要配合北捷

高捷要求的是悠游卡公司出钱跟北捷有什么关系搞不清楚状况又爱嘴

党工就是想抹黑而已....说出真相反而会脑羞成怒去嘘你

http://goo.gl/xWwSRK 自己看新闻吧，北捷并没有得到全额补贴，不足部分是自行吸收，你的说法并不正确反倒高捷不出半毛钱，才是吃人够够你难道不觉得那篇新闻有问题吗？高捷多卡通的建设经费，要2亿894万元。而北捷只要2亿元?北捷的车站及闸门数量为高捷的好几倍，结果费用却较少？

楼上啊.....地方政府标案嘛.....懂嘛??? ^_^

之前还有一篇新闻很有趣，就是高捷虚报多卡通的建设经费以低报高，诈取交通部补助，和其他卡公司的补贴1. 高捷其实只要交通部补助的8000万就可多卡通，不用要求其他公司负担。因从两捷规模相比，北捷2亿元就可完成没理由高捷小很多的建设数量，比规模较大的北捷还要多2. 或如先前新闻说中央对北捷只有部分补贴，不足自行负担

楼上知道北捷哪些路线闸门早就是多卡通了吗

那些路线的多卡通设备也是北捷自己出钱的啊

楼上知道交通部在某个时间后的路线都是多卡通吗机场捷运高雄轻轨都是多卡通机台这叫做自己出的？

kasamewon：仅信义、松山、新庄线等，共约25个车有内建多卡通，但目前营运站数为117站，扣除已完成车站，约还有80-90座车站还为旧系统要另更新高捷捷运目前才37个车站，规模才为北捷的一半且当初每站建设的闸门数又比北捷来得少。高捷多卡通的建设经费，没理由会比北捷高。