高雄捷运红线跨过旧高雄市的精华区
往北更是到了冈山、桥头 往南到了小港还有机场
虽然乡民都笑高捷运量
但高雄人口才多少 加上只有两线 跟本不能和北捷比
我是很不看好轻轨 速度只有25 要做为观光?真有多少人搭
红线的延伸线有往南往北
最北可达湖内 不要看不起湖内
那个位置附近有树人医专、东方设计学院
往北没多远就可以到嘉药科大和长荣大学
加上延线还有高苑科大、冈山农工
学生通勤对于运量十分有帮助
往南最南可达大鹏湾
从高雄要去小琉球 若有东港延伸线
可以直接到东港
要去垦丁也可以直接到东港转车
有人住北部回新园东港也不用搭火车到屏东市转车 到高雄转捷运更快
但林园工业区、临海工业区的人不大可能搭乘捷运
工业区不可能每家门口都停 对于通勤人口吸引力没那么大
有没有高雄捷运红线延伸的八卦

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不是不可能搭捷运 是这种客流量用公共汽车就能解决的事...

反正都中央八成 市长只要睡觉就会盖好了

半小时一班可能还太多 工业区更难 尤其对上班要带工具的技术工来讲 开车方便太多了

有小穹 举双手支持延伸到台北来

像楠梓加工区现在客流量就满稳定的

哈哈哈，你是认真的还是反串啦

真的以用途来讲 橘线反而感觉像观光用的西子湾 盐埕 大东 那几站

高铁直接设在垦丁青年活动中心绝对赚翻

红线听说要推动延伸到台南了啦

轻轨是市区的交通路往阿 当然先盖市区

如果不用停红绿灯 优先通行的话 25km也没慢到那里就是

你讲的台铁都有到吧~南洲离东港也不远~

先旧橘线吧 凤山一堆人 没几个人要搭 嫌贵

那是平均时速 市区公共汽车、开车也没快多少...

25km是平均速度 你找youtube的影片看最高速其实蛮快的

接到义大世界，跟佛光山，客源就不缺了。

轻轨现在还要人指挥交通真的很白痴

东三民、高应大、长庚、正修这段先接起来吧