天气逐渐放晴了，而缭绕在内心的困惑却没因此释怀，
于是我来到了佛堂打坐，希望能借由氛围让自己免除分心，
或许是跪垫太好坐，也或许安静的氛围会让人昏昏欲睡，
我又再一次地陷入了梦境。
睡梦中来到了熟悉的教室，阿明阿华一样用敌视的表情看着我，
而庆副不可一世的表情，洋洋得意，好像预期他会拿到好成绩，
无视他们不屑的眼神，台上物理老师正发考卷下来，
还好心的提醒我们，这次的考试范围的确比较难，需要花点时间消化，
但他会努力解释同学们不懂的地方之外，也特意提出几个常错的重点解释。
一张长长的大字报伴随着表格，很熟悉，但似乎跟之前的有一点点差异。
‘本案投标厂商评选须知中之评选项目及标准表’
大字报：http://imgur.com/AmwSP4V
明：老师，都考试完了，给分完了，为何还要拿出来检讨？有完没完？
物：同学上次看到的是属于绝对刚性的地方，也就是黄色重点的部分，
这次我们要讨论的重点是浅蓝色的地方，也就是相对刚性的项目，
相对刚性就像是简答题一样，落在哪个范围就会给多少分，给分标准很清楚，
没有任何模糊地带，所以接下来要讲解这次大家容易错的地方
物：在讲解接下来的考卷之前，我们要先定义一些名词。
‘稳度：船舰停泊在港内或航行在海上，可能遭遇到侧风、舷边吊重、
拖带、人员集中一舷、高速转向、甲板积雪结冰等等因素，导致船舰翻覆沉没。’
造船设计通常会考虑船舶在完整未受损害情况下之完整稳度（Intact stability）
，
及在船舶遭受损害浸水情况下之破损稳度（Damaged stability）。
Ex. 完整稳度如抗100节横风，表示此船舰可以抗风速50公尺/秒以上的横向风力，
在蒲福氏风级（Beaufort scale）相当于16级超强台飓风，
浪高14公尺以上(已达最大上限)。
Ex. 二舱破损稳度如抗21节横风，表示此船舰可以抗风速10.5公尺/秒以上的横向
风力，相当于5级微强风，浪高约2公尺。
Ps. 破损稳度标准：连续一舱或两或三舱破损仍能存浮
图片：http://imgur.com/ytzzXfd
补充一下，军腱设计在船体主甲板以下，会规划有横向和纵向水密舱区，
一般军腱要求至少会要求二舱破损后，在侧风风速几节下不至于翻覆沉没。
而给分标准我再强调一次：
(1) 完整稳度抗?风: 80-89节：14分，90-99节：17分，100节：20分(本项配分20分)
(2) 二舱破损时稳度抗?风: 25-27节：7分，28-29节：8分，30节以上：10分
(本项配分10分)
说完老师就拿起某张考卷，开始念念有词。
物：庆副同学的分数很奇怪，照理说不应该这样高分，
这次命题是海军，给分是海君和评选委员，晚点我再去找他们讨论讨论。
先说我的给分方式，按照公平给分，
庆副同学的分数应该这样给：
(1) 完整稳度抗横风80节，应得14分，(本项配分20分)。
(2) 二舱破损时稳度抗横风25节，应得7分，(本项配分10分)。
庆：老师，明明就是Intermarine船厂所造的FRP主船体，它钢模一定不会差到哪边去啊!!
怎么可能分数会这样低!!
物：Intermarine船厂只有一套建造FRP主船体的钢模 (指出照片)
附上照片：http://imgur.com/JCJq2Z8
这套钢模用很久了，算算也快40年了，此套钢模船长为52.45公尺，船宽为9.87公尺
用过的军腱如下：
<1> 1976年建造意大利4艘拉瑞奇级（Lerici class）猎雷舰
<2> 8艘盖特亚级（Gaeta class）猎雷舰
<3> 2006年芬兰最新型Katanpaa级猎雷舰
这船模的完整稳度只能达到抗横风80节，二舱破损稳度也仅抗横风25节。
华：老师，难道这些稳度不能像那些改装车之类的，改改内装增加稳度吗？
物：改车之前先改观念，改船也是。(摇头)
完整稳度的提升，只有增加船宽，但已经定型的钢模是无法改善。
明：但是老师你看，海君“猎雷腱”的需求规范是这样写的：
1. 完整稳度须符合现役舰所采用之标准达抗横风100节相关规定。
若未能达到上述标准，则不得低于现役舰设计标准，
且需提出现役舰之原设计国相关规定、计算报告及佐证资料，以供查证。
2. 破损稳度须符合现役舰所采用之标准达二舱破损时抗横风30节相关规定，
另需计算该舰极限排水量及损管甲板及水密隔舱壁之V线 （V-line）。
若未能达到上述标准，则不得低于现役舰设计标准，
且需提出现役舰之原设计国相关规定、计算报告及佐证资料，以供查证。
物：所以我才说要找海君和评选委员讨论，这命题出的很怪，而且给分也很奇怪。
有冲突矛盾的地方，如果要达到现役腱的标准，
为何还有其他降低稳度性能的替代方案？
今天可以把这腱做好做满，为何还要降低它稳度，而导致它翻船的可能性？
今天可以做好抗横风100节，就不能只做99节，这道理难道不懂吗？
这让我想到海盐5号和风国869号，会因其稳度问题而翻船沉没，这种事情不能开玩笑
我：老师，那自动定位性能是怎么一回事？(指著最下面蓝色的字段)
物：你不说，我还忘记这点要讲，这点也是给分很奇怪。
‘自动定位性能：
表示船腱在设定完船首方位和船腱位置后，透过船腱上的自动定位系统，
能自动保持船腱在设定船首方位和船腱位置一定范围内和缓的移动。
这是猎雷舰的重要性能指标，若在海上气象不好的情况下，
猎雷舰的自动定位精度越高，愈能容易执行水下的各项任务。’
给分标准如下：
(3)于自动定位模式下，含系统误差在内之定位精度应在半径15公尺圆圈范围内:
海流5节:10分，海流6节:20分(本项配分20分)
一样，我先说我的给分方式，就拿庆副的考卷来说好了，
他所提供的答案，
自动定位性能仅只在海流4节与蒲氏风力5级的海象条件下，
精度在半径25公尺圆圈范围内，所以是0分。
但我相信海君和评选委员一定又是哪里搞错了，这事情怪得很，
因为后面又有一个背书，
3. 动力定位系统必须符合下列要求，其标准系指数据平均值加2倍标准误差值，
即统计学之Mean+2*Std.Dev.：
<1> 海流4节（含）以上与蒲氏风力5 级（含）以上之海象条件下，
于自动定位模式时，
含系统误差在内之位置（重心点）应达到半径15 公尺圆圈范围内、
首向角度应在左右各10度角范围内；纵未能达到15公尺圆圈范围内，
亦不得超过25公尺圆圈范围。
如果出题目都可以凡事都有个but，仿佛是为了谁量身打造的最低标，
这种自相矛盾的命题让人匪夷所思。
说完，老师忽然想到什么，就往教室门外狂奔而去，留下还在上课的我们一片愕然，
忽然一阵天摇地动，原来是地震，强度很大就把我摇醒了。
醒来还是一片昏沉沉，但至少有个眉目了，这两天似乎都梦到评分的细项，
难道是为了之后做舖梗吗？看起来有这样的意思存在，
就让梦境继续看下去。