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承载61年回忆 台北西站明年拆除
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承载61年回忆 台北西站明年拆除
联合新闻网作者记者黑中亮╱台北报导 |
联合新闻网 – 2015年10月25日 下午2:08
国光客运灰狗巴士国光号今年底走入历史，61年历史的台北西站明年也要消失，这座台湾
首座以扇形方式停靠客运车的第一栋建筑，历经旅客往来最频繁的岁月，随着都市更新计
画的脚步拆除。
1954年启用，位于台北市忠孝西路的国光客运台北西站，距台铁台北车站200多公尺左右
，从省公路局时代至今，历经多次更迭，一直是中南部往来台北的重要运输枢纽。
1978年到1992年间，因应中山高速公路通车，公路局从美国原装引进灰狗巴士，当时可是
享有客运界“劳斯莱斯”的美名，由于乘坐舒适，成了不少旅客的首选，台北西站一到假
日就挤满返乡人潮。
火车票一票难求，客运车也不好等，台北西站各路线，经常排著一条条长龙。南来北往游
子在台北西站留下不少共同的回忆，中南部负笈北上的学子，常为了一张归乡的车票，漏
夜排队；逢年过节时，川流不息的人潮，更是挤满大厅。
台北西站风光地由公路局时代走到台汽客运，一路再到国光客运。长途客运车种更从最早
金马号、金龙号、中兴号到国光号，也有随车小姐，到现在一人服务也很便利。许多人搭
国光号南来北往洽公，结识随车小姐，成就了不少姻缘。
朱宗庆打击乐团首席吴珮菁回忆，从中学起，她就开始国光号的通勤生活，每周末抵达台
北西站，再转赴芦洲，参加乐团创团排练，每辆价值上千万的国光号，如同自己第二个家
，上车就很有安全感。
明年三月，因应西区门户开发计画，位于台北车站特地区交六用地的台北西站，终将走入
历史，各种因车站而起的欢喜、忧伤、离别的情绪，只能留在旅客的回忆里。
专家：不让所有长途运输集中市中心，带动第二圈、第三圈城市发展。
台北市政府今年9月30日公告国光客运台北西站明年3月1日办理拆迁，国民党台北市议会
党团书记长陈永德说，巿府为了西区门户开发计画强迫台北西站走入历史，不尊重程序，
藐视议会，影响劳工权益，使人民担忧造成恐慌。
北巿交通局说，那块地原本是巿府用地，为了配合西区门户计画收回使用，先公告完成程
序，预计下个月举办公听会，以符合巿议会决议内容。
交通专家赵绍廉表示为，早年配合台北火车站的周边运输，台北西站服务对象，以中长途
及国外观光客为主，交六用地本为台北一个交通运输点，利用度已不高。台北西站在中心
点，为了台北市都会的进一步发展予以搬迁，是正确的。
他说，台北西站拆迁，不让所有长途运输都集中在市中心，而以周围转运站方式输运旅客
，搭配捷运环状线的串连，带动第二圈、第三圈城市发展。
“不舍台北最宽阔地方成历史”
【记者王茂臻╱台北报导】听到记者询问对台北西站将熄灯的感想，在北、中通勤逾半世
纪的张老先生说，不舍台北最宽阔的地方，要走入历史，拆除前，他一定会来西站再搭一
次国光号。张老先生说，西站对他来说，不只是交通的起点，更是许多人生经历的起点。
50年前，张老先生刚从军中退伍，从台中来台北找工作，他对台北的第一印象是台北西站
与西站旁开阔广场，广场前车来人往，远方可见中华商场闪烁的国际牌National霓虹灯。
从那时起，串起张老先生往返北、中两地的枢纽，就是台北西站。
张老先生说，心中觉得西站是台北最宽阔的地方，指的不是西站旁的广场，而是从台北西
站可以去心中所有想去的地方，对他来说，西站有无限的可能，只要买一张票，就可以从
这里出发，前往梦想中的所有地方。
张老先生拿出结婚时跟太太在台湾第一辆冷气客车“金龙号”的合照，当时他跟太太去阿
里山度蜜月，先从西站出发，辗转换车到嘉义搭火车上阿里山，是他人生起步的重要回忆
。
40多岁的台南人林先生说，他大学唸书、出社会工作都在台北，每年总要从西站出发回台
南数十次，他大学的初恋女友常来西站送他上车，他一定要选靠右边的座位，客运车出站
右转开上忠孝西路后，他还可以在车上向女友挥手道别。
林先生说，当年台北西站目的地排序，从右边的台中、南投、台南、高雄，甚至有到鹅銮
鼻，早年他坐不起国光号，多数搭中兴号或到承德路搭野鸡车，看着国光号上还有国光号
小姐负责剪票，总羡慕那些可以搭国光号的旅客。
张老先生说，早年从台中搭台汽客运北上，下车点是在现今忠孝西路上的旧中央日报总社
前，返回台中时才在西站上车。
离开故乡到台北时，心中总是有很多的牵挂，但要从西站离开台北市时，心中对返乡充满
期待，每次抵达西站时的心情是雀跃与充满期待。
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5.备注:
反观已经变成停车场的台汽北站.....要拆的时候完全没人回亿.....