坦白说 依照台湾的交通状况 都市规划 经济状况
和台湾人对大众运输的使用习惯 模式
轻轨在台湾根本没屁用
我对其他地方不太熟
以慕尼黑来说
市区内大众运输有四种
Bus 公共汽车 不用多说了
U Bahn地下铁
S Bahn 近郊捷运 有地下 平面 高架 像是台北红线
Tram 平面有轨电车 像是轻轨
Tram这种东西 和平面道路 很多重叠
和汽车机车 甚至行人动线重叠也很大
速度又慢 平均才30 km/h左右
因为和很多交通动线重叠 也需要停车 需要等红绿灯
速度当然慢
这种通常都是给老人家 还是观光客 还是不急的下班后人潮
还是女生去买菜用的
都市上下班根本没多少人用
以台湾来说 轻轨有几个问题
交通路权 优先级就是很大的问题
行人 电车 汽车 机车 火车 联结车 脚踏车 路权优先级这种复杂的问题就不提了
台湾人连遵守红绿灯都是问题了 特别在南部
左右转 上下坡 谁优先知道的也不多
更扯的旧还是会去撞火车
这种素质 轻轨上路 车祸只会更多 轻轨只会更漫
台湾大众运输使用 主要还是上下班
大量人潮 购物中心 娱乐中心这种
生活步调也比慕尼黑块很多
轻轨会占用路面 会和汽机车争道
在慕尼黑市区内大部分都使用交通工具 车辆密集度也比台湾一级都市小太多
台湾...?
轻轨在台湾唯一好处 就是建造快速 成本低
很多政客要政绩的 搞这个准没错
※ 引述《Merlion (台台-独派大老)》之铭言：
: 比机车还慢 比公共汽车还慢
: 到底盖这有什么用??
: 短短的路程耗一个小时
: 轻轨这么慢 干嘛盖?