※ 引述《a7526746 (阿猫)》之铭言：
: 那是因为日本地狭人稠，人口密集才会有需求。
: 像高铁这种东西，在美国是不会出现的，
: 最近才有新闻说大陆要去美国盖高铁，
: 因为美国除了一般铁路之外，
: 剩下的就是靠飞机补足交通需求，
: 美国地广人稀，不需要再另外加盖高不高铁的东西，
: 有这种快速运输需求的人搭飞机就好，
: 日本虽然也有国内飞机，但是相较之下也没有大到像美国这样，
羽田机场可是全球十大出入境人数最多的机场之一
就是因为日本国内线的需求量超大
更别说全世界只有日本有使用能载500人以上的短航程747客机和777客机
: 所以像欧洲这样，盖一堆高铁，
: 还大家串在一起，所以还是要看需求。
: 只是你会觉得欧洲串在一起很正常，日本人串在一起不正常，
: 现在日本还盖了一条东京到北海道的新新干线
: 以后东京到北海道就不一定要搭飞机，
: 更爽。
说新干线是因为日本地狭人稠，人口密集才会有需求之类的
完全都忘了早在二战以前,日本就有想过要建标准轨快速线和新型列车
(弹丸列车计画,还有东京到下关全线标准轨化之类)
因为日本在当年选用窄轨,窄轨的最大好处是建造速度快和适应环境的能力比较强
但是缺点是速度难以大幅提升,铁道列车总重量也较低
(美欧的货运列车总重量可以超过3000吨,日本的才1300吨)
不过一直到二战后,日本才得以大量建造新干线
而且当年因为建造东海道新干线,造成日本国铁的营运状况大幅恶化,成为了1987年
日本国铁分割民营化变成JR七社的主因和远因之一