联合报即时新闻
落轨最多捷运站 后年才设月台门
台北捷运几乎年年发生落轨事件，大多为跳轨自杀、疾病及未留意等因素所致。北捷为防
止落轨事件不断发生，2005年起陆续增设月台门，但议员吴思瑶今午在议会进行决算报告
时表示，北捷落轨率第1名的北投站，曾发生14起落轨事件，但月台门工期竟排到2017年4
月，质疑北捷怠慢工程，未以落轨率高地点做先行设置。
吴思瑶表示，审计处今年对北捷月台门增设延宕21％提出纠正，北捷公司是否有对包商开
罚？如果再不加快设置月台门，只会让落轨事件愈来愈多，如何保障旅客安全？
吴思瑶指出，除北投站，还有新店区公所站、石牌站曾发生落轨11起事件，并列第2名，
淡水站也有10起，但落轨第1名的北投站月台门增设工期竟排到2017年4月。她建议，北捷
应该以落轨热点的捷运站优先来增设月台门。
对此，北捷回应，月台门增设分为第一期西门站等15站工程，以及第二期北投等37站工程
，第一期工程因延宕，已向厂商求偿1亿多元，目前已完工；现正进行第二期工程，预计
2018年完工。
至于为何不从北投站先行设置，北捷解释，月台门增设以高运量为优先考量，且厂商认为
北投站有支线，站体较复杂，难度也较高，须先完成其他捷运站工程，待有经验再来做北
投站。
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