深坑轻轨重新研议 市府：路线变动可能性低
研拟降低工程造价与提升运量方案
〔记者赖筱桐／新北报导〕被誉为新北市后花园的深坑区，近年观光发展蓬勃，但大众运
输不便，新北市政府办理深坑轻轨可行性研究报告，初估全线高架化共七站，经费一百五
十五亿元，交通部去年底退回市府，要求重新研议形式、经费、运量及效益，新北市府表
示，思考方向很多，但路线变动可能性低。
交通局副局长钟鸣时表示，因深坑为峡谷地形，老街道路狭窄，无多余空间可供捷运轨道
行驶，路线变动可能性不高。目前研拟方向，包括高架改为平面、车站形式或车厢结构轻
量化，不排除单线行驶，于车站会车，或采单节车厢营运等。
深坑区长周晋平表示，虽然区内设籍人口仅二．三万人，但每年观光人次达三百万，多数
游客开车前往，每逢假日北深路、文山路严重壅塞，地方希望加速兴建轻轨，把木栅动物
园人潮延伸到深坑老街，并配合假日观光巴士行驶，建构深度旅游网络，并符合“低碳城
市”发展目标。
九十八年台北县政府曾办理深坑轻轨可行性研究，交通部认为运量不足，须暂时以公共汽车培
养运量，一○一年七月交通部公布“大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请及审核作
业要点”，市府一○一年十二月重启研究案，可行性研究报告书两次报交通部，去年底交
通部回复审查意见，要求市府重新研议形式、经费及运量。
最快今年完成内部审查 送中央审议
钟鸣时指出，考量深坑地形、环境和运量，不适合从现有捷运系统延伸，采取规划独立轻
轨系统且全线高架化，因深坑老街道路太窄，宽度不足以让轻轨通行，初步规划行经路线
距离现有聚落约三百公尺，今年七月市府要求顾问公司修改可行性研究报告书，检讨技术
、财务、营运及土地等问题，并研拟降低工程造价与提升运量方案，最快今年完成内部审
查，送中央审议。
自由
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