达拉斯LBJ高速公路重建完成全线通车
达拉斯北郊LBJ高速公路17英里长的东西走廊大规模重建工程已全部竣工，并已全程通车。除在免费车道间的“峡谷
”增加了新的管制收费车道外，重建工程还将原免费主车道扩宽，并在高速旁的沿街路增
加了快捷车道，直行车辆在这些繁忙路口可不必等候红绿灯。
LBJ高速公路最初建成时的预估最大车流量为每天18万辆汽车。目前LBJ的车流需求量约为
每日27万辆。重建后的LBJ高速公路加上新增的TEXpress车道将能够达到每天约36万辆的
车流量，预计将在15年内达到这一饱和点。
由于收费车道是与免费车道分隔开的，司机将需要快速决定选择免费车道或新的收费车道
。指向免费车道的标志为传统的州际635公路标志，收费车道标志为带框的“Express”或
“Toll”。
标志牌还显示当前收费路段的价格。LBJ高速公路的收费车道实行管制性收费，即收费额
将随车流量波动。车流量越大，收费越高。其目的是通过提高收费来减少进入的车辆，从
而避免交通堵塞。目标是保证收费车道的车速在50英里/小时以上。收费额并没有设置上
限。
传感器感应出目前的交通状况，通过计算确定收费标准。进入收费车道时标志显示的收费
额即为应支付的通行费，即使在离开收费车道前价格上升了。免费主车道上也设有交通传
感器，这只是方便交通控制，监测车辆流量。
TEXpress车道的出入口不多，更适合于长距离行驶，而不是仅仅几个路口的短途行驶。这
样能够更大限度提高所支付通行费的价值，并减少车辆在车道间穿行，保持车道畅通。同
时提高了行程的时间可靠性和安全性。
达拉斯地区预计将成为全美国最大的管制收费车道网络。114高速和121高速交汇处的收费
车道也是实行管制性收费。此外，35E高速（至丹顿县段）、12环线、183高速、114高速
的另一路段也将采用它。到2019年，预计将有约124英里长的TEXpress车道。
责任编辑：李元
来源:http://www.epochtimes.com/b5/15/9/11/n4525116.htm