1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
国安危机 我划新航道 供中国船“路过”
3.完整新闻内文:
〔记者钟丽华／台北报导〕在中国擅自于空域划设M503新航路之际，马政府也着手在台湾领海划设新航道，方便中国船舶航经我限制与禁止水域。学者质疑，现行“直航航道”已密密麻麻，若再划设“通过航道”，等于开放整个台湾海域，让中国船舶漫无限度、自由穿梭，不仅台湾海域的水文资料恐暴露无遗，也破坏水域自我防御的功能，徒增国安风险。
学者：开放台海 让中国船自由穿梭
交通部上月十七日公告修正“台湾地区与大陆地区海运直航许可管理办法”，中国船舶只要“出入中国直航港口”，不必进入台湾港口，也可申请航经我国禁限制水域。
交部公告 中国船可经我禁限制水域
为方便中国船舶“路过”，条文允许在特定需求并经两岸联系后，在特定条件下，由交通部依实际需求，会同有关机关划设公告航路或航道。
交通部坦承已着手划设新航道，目前正会衔国防部、海巡署与渔业署等相关机关。至于划设的内容，交通部不愿透露，仅表示新增航道应在个位数以下，现仍在作业阶段，相关方案研拟完成后才会对外说明。
国际海洋法专家、台大法学院教授姜皇池质疑，两岸海运直航后，目前禁限制水域已划设廿条指定航道，以每个航道五十浬长、三浬宽，廿条航道的面积就达三千平方浬，已超过十分之一的水域，未来若再划设新航道，令人不敢想像。
姜皇池研判，现行直航航道为东西向，新的通过航道以南北向可能性最大，就怕划在澎湖与台湾本岛之间，或是从未开放过的水域，中国取得水文资料后，把人口密集的西部海岸暴露无遗。
姜皇池说，两岸直航对台湾尚有经济利益可言，但划设新航道，不会进入台湾港口，对台湾毫无任何好处，却造成国安风险，也有海洋环境保育与执法压力，交通部在除夕前一天，趁国人准备过年放假时，偷偷摸摸公告，动机启人疑窦。
成大教授许忠信表示，中国仍不愿撤M503航路，没想到马政府又自废武功、自我缴械，把台湾禁限制水域“奉送”给中国，简直让人无法置信。他认为，马总统想在最后一年多的任期，把“两岸三通四流”做到不可逆转的地步，运用行政权积极协助中国促统，破坏两岸人民关系条例的自我防卫机制。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/860124
5.备注:
历史上专职臣服外患的可耻政权，中国南宋可与馘民党相提并论！