来源：台北市副市长林钦荣FB
http://tinyurl.com/ptkl6gk
今天(2015/10/06)早上，我到【台北2050愿景计画工作室】主持松山机场迁建与再生规划
小组会议。与会人员计有市府都发局、交通局、工务局、财政局、产业局、地政局等30同
仁。
【台北2050愿景计画工作室】，位于长春路339巷2号地下室一楼，楼地板面积一共约127
坪，为都市发展局管有，目前由台北2050愿景规划专业团队─中华民国都市设计学会进驻
，未来持续将空间布置成为【台北2050愿景计画工作室】，作为台北2050愿景之规划与工
作讨论基地，透过议题小组讨论会、跨议题讨论会、市民论坛、定期展览等民众参与活动
收敛市民意见，这些成果将可成为台北市城市愿景馆之筹备参考资料。
目前全球城市发展逐渐朝向超大型城市 (mega-city) 发展之趋势，由联合国《世界城市
化前景报告》指出，到2050年，人口超过1,000万之全球超大型城市将增加至28个。而台
北市目前人口270多万人，人口规模尚无法与亚太主要城市竞争，如重新以【首都圈】角
度思考，北北基桃的人口规模达900多万，始具备足够竞争力。同时，在完整的交通网络
引导下，各县市产业区位必须给予发展定位，让各区能够分工、互相支援，以求效益极大
化，例如：基隆副都心地区作为港务航运与仓储中心，新北市作为支援服务、创新研发与
生产制造，而桃园则做为海空双港联运、国际物流中心等。ꀊ
松山机场的迁移与再生，正好能够对北北基桃【首都圈】交通、都市土地利用、经济发展
再结构带来许多机会。从交通系统方面，市府拟提出一条23公里之环状轻轨路线，以作为
目前现有捷运之支援路线，由北区转运站 (圆山站) 起，由西向东越过基隆河，经信义计
画区后，再经松山站、永春站、象山站、世贸站等一路由南向北穿越松山机场至剑南站。
其中，市府也将信义区公所都市计画变更一案预留广场作为未来轻轨之场站使用。环状轻
轨路线预计可与捷运淡水线、文湖线、松山线、板南线、信义线等5线10站转乘，并且串
连规划中环状线南环段、北环段、南北线、民汐线。另，市府规划三条南北向连接道路连
接大弯北段与内湖科技园区。
松山机场的迁移，将使台北市的航高解禁、天空解放，而本市受松山机场航高限制约3000
公顷可建筑用地将得不受原航高限制，得以重新进行开发，市府也初拟透过容积奖励回馈
分配将新增容积价值部分挹注中央作为松机迁移经费、以及再生开发利用的财源。详细规
划方案持续与市府相关局处进行讨论并届时再与市民对话。
心得：
松山机场的迁移终于要有比较正式的计划和讨论了，而环状轻轨能否顺利成真也值得大家
关注！