推 facefear: 莫忘 复兴航空 台风天 飞 结果 死了一堆人!!!!!!!!! 09/29 15:16
不用拖GE222下水
澎湖空难主因不是天气 是机师未遵守航图指示 也就是Pilot Error
台风天顶多只能算是事故次因 但若有遵照航图指示根本不会摔
GE222降落前还有一架B7的正常落地
去年年底事实资料出来时就明显知道机师低于MDA了
MDA->航图所指定的最低安全高度 Minimum Descend Altitude
RCQC VOR20航图要求的MDA是330ft 若到这高度还没看到跑道不得继续下降
也就是说 你航机进场到330ft时没看到跑道 须马上停止下降并改平
结果GE222远远低于330ft 后果就是即使叫了G/A也来不及拉高了....

不能检讨死者

检讨原因，哪来检讨死者。

奇怪？妳怎就不探讨为何会低于MDA？直接就怪事机师失误？低于MDA的原因有很多，遇到大雷雨的微暴流也会迅速压低

造成驾驶技术有失水准的原因、真的跟台风、心理压力无关吗

妳怎么知道是顾著找跑道 没注意高度 才导致高度过低？

台湾人: 阿没关系啦 这个我有经验 这样飞不会有事的

报告出来了吗？目前看到只说出事高度过低，可没说原因

事实资料报告出来了 只剩下分析...

事实资料报告也只能跟妳说出事实高度过低，可没说过低的原因是什么？妳自己也承认还没分析啊！小弟就住澎湖，当时天气恶劣，频繁出现强烈对流上冲下洗废话...那时天气连地面车辆都近距离看不到了...在上面的飞机找得到跑道才有鬼...重点是找跑道是必然的..

能见度低的因素难道不是台风吗？

但是你不能就这么武断认为这就是高度过低的原因当时大雷雨天气，空气对流剧烈，居然被你完全排除？微爆流这部分报告可没提到喔...不代表没有...还没分析嘛!当时那种天气，飞机下降过程必定摇晃极为严重，昨天小弟中午飞回澎湖，风雨威力比当时差得多，就摇晃得很厉害你一直讲遵照航图指示，就能见度极低有用啊就有可能碰到微暴流快速被压低，导致来不及发现嘛...微爆流也会让飞机偏向啊而且偏向时，飞机其实已经失控，跟树林顶端冲撞了C教官是事故调查员嘛？他个人的说法就是正式调查报告喔？

我可没说他是调查委员 线上机师都说问题在这点了你要跟我战GE222还是省省吧...

看你讲得这么武断，我还以为正式报告出来了，事故调查人员有正式说法了，结果原来只是某个非调查者的个人意见话说正式事故报告怎么还没出来？让这种个人说法到处乱跑