※ 引述《decorum (Festina Lente)》之铭言：
: 大众排气造假 都是为了赢丰田
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: 2015-09-28 04:09:37 联合报 编译李京伦／报导
: 纽约时报报导，德国大众柴油车废气数据造假丑闻，疑似与公司想成为全球第一有关。福
: 斯四年前提出十年内美国销量增加两倍的构想，希望借此赢过丰田成为全球第一，而拓展
: 美国市场的主要策略，就是推出号称“低油耗、低污染”的柴油车，但以大众的技术，低
: 油耗与低污染两者不可得兼，于是就有了造假的动机。
: 冲在美销量 抢全球第一
: 二○一一年，大众在美国田纳西州查塔努加市设厂，是大众数十年来在美国开设的第一座
: 工厂。当时执行长文德恩致词时发下豪语，要让大众在美国的销量十年内增为三倍，超越
: 丰田成为世界最大车厂。他对到场祝贺的两位联邦参议员、田纳西州州长与各界名流说：
: “二○一八年前，我们要带领大众集团登上全球汽车业的巅峰。”
: 拼油耗环保 动了歪脑筋
: 为了抢下美国市场，大众得生产美国人喜欢的大车，同时又须符合欧巴马政府比前朝更严
: 格的油耗规范。所有的车商都针对新规范拟定策略，大众则把赌注押在柴油车上，不像丰
: 田积极发展油电车。
: 柴油引擎油耗低，却比传统引擎排放更多污染物，尤其以氮氧化物最伤害人体。为了解决
: 这个问题，目前业界常用的技术是在柴油车上加装尿素缸，中和氮氧化物。不过，这项技
: 术费用昂贵，也增加车辆保养维修成本。二○○七年，大众宣布放弃原本打算向戴姆勒宾
: 士车厂采购的尿素过滤技术，改用自己研发的科技。
: 装作弊软件 17年前伎俩
: 如今证实这项自行研发的科技就是作弊。大众在一千一百万辆柴油车行车电脑上安装特殊
: 软件，在车子接受废气排放检验时，电脑会启动所有的污染物控制过滤设备，让检验数据
: 符合标准，但当汽车正常驾驶时，污染物控制系统不会百分之百运作，甚至关闭，让污染
: 物释放到空气中。大众在废气检验数据上造假，车子会有更好的油耗与性能表现，大众也
: 省下了昂贵又笨重的污染控制系统。
: 这项技术其实不是大众首创，过去制造卡车柴油引擎的厂商就曾用过，也被抓到，一九九
: 八年付了十亿美元和美国环保署达成和解。因此，主管单位对此并不陌生。
: 加州追两年 意外破弊案
: 就在大众于美国设立数十年来第一座新厂的二○一一年，加州环保官员听到欧洲方面抱怨
: ，称部分柴油车实验室测试废气排放数据和上路表现有落差。二○一三年，加州官员和民
: 间环保团体合作想出新的上路测试方法，原本只是想证明美国的柴油车比欧洲环保，因为
: 美国法规比较严格，没想到意外抓到大众的排废问题。
: 加州官员去年就向大众提出质疑，大众一开始却强力反击，宣称美方的测试不合标准，还
: 搬出天气状况、驾驶习惯等各种理由，宣称会影响测试。加州环保官员杨恩说，大众每次
: 开会都提出不同剧本，宣称车子没问题，一切都是测试方法有误，要官员回去重测。
: 几个月前，加州官员改变政策，找来专家分析大众柴油车电脑中的数百万行程式，终于发
: 现大众用的就是当年卡车引擎商的作弊伎俩。美方官员随即加强施压，威胁大众若不提出
: 合理解释，今年度新款柴油车别想上市。
: 九月三日，大众工程师终于坦承作弊。执行长文德恩带领大众在今年七月超越丰田成为全
: 球第一，两个月后就黯然下台。
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