※ 引述《piggod (papa)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合报
: 2.完整新闻标题:
: 月薪7万找呒人 公共汽车司机缺很大
: 3.完整新闻内文:
: 2015-09-27 08:00:54 联合报 记者高宛瑜、李青霖、郑维真／连线报导
: 台北市公共汽车路线将重整，却让公共汽车司机“缺很大”的老问题浮上台面，即使月薪四到七
万
: 元，仍出缺一二九一名司机。多数县市公共汽车业者也为缺人所苦，埋藏司机超时驾驶、业
者
: 被迫裁减公共汽车路线等隐忧。
: 北市公运处调查，司机月薪最高七万元，最低也有四、五万元，是社会新鲜人廿二Ｋ的
二
: 到三倍。但大台北十三家联营公共汽车业者目前大缺司机，业者自嘲“现在车子比人还多”
。
: 公运处统计，除规模较小的新店、淡水和东南客运，其余业者缺额六十到近二五○人不
等
: ，每家客运业者平均缺额九十九人。
: 不止台北，新北、新竹、台南等县市客运业状况也差不多。新竹客运副总经理黄文义说
，
: 这几年参加客运会议，都听到业者抱怨找不到人，且缺口很大，像国光、统联一缺数百
人
: 。
: 台南市公共运输处指出，台南三家公共汽车业者多年来一直招募驾驶员，虽月薪四到七万元
，
: 但应征者少。新竹市交通处长沈慧虹说，公共汽车司机不足，业者可能被迫裁减公共汽车路线，
或
: 让司机超时疲劳驾驶，都不利乘客，也影响交通安全。
: 业者归纳“闹司机荒”的四大主因，一是陆客来台观光的游览车司机需求大增，不少公
车
: 司机转开游览车，不必长时间“绑”在车上，还有小费可拿。二是公共汽车服务要求和乘客
投
: 诉均多，且上班时间长、月休少、市区人车多、风险高，都让应征者却步。
: “现在司机很难找！”首都客运总经理李建文说，即使双班（一班车两人开）月薪就有
四
: 到五万元；单班（一班车一人开）月薪更可到六万元，仍难找人。明年公共汽车运价调涨，
可
: 望为司机加薪，提高入行诱因。
: 公路总局近年鼓励出租车运将转当公共汽车司机，推出补助训练计画，转职公共汽车司机三个月
还
: 可退还训练费。但中兴巴士执行长黄宗洲说，开出租车自由又以载短程为主，小黄运将
不
: 见得想来。
: 公共汽车司机薪水看似优渥，但司机一致认为，这是用时间换来的，想要有四、五万元以上
的
: 收入，一天工时几乎十到十二小时，月休仅四天。跑黄金路线的司机来回一趟要四小时
，
: 常错过吃饭时间。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://goo.gl/kNeJS8
: 5.备注:
小鲁曾在英国伦敦住过两年，很常搭市公共汽车，在那里公共汽车非常方便，也算准时，班次又密
集，还又24小时，虽然三不五时给你罢工，但其方便程度真时甩台湾公共汽车好几条街。有一
次半夜要搭车时遇到一个等换班的27岁菜鸟司机，当下跟他哈啦几句，那时刚好全市司机
准备罢工，也聊到薪水问题，他说他一小时平均15磅，像半夜班载醉汉、晚归人的车次可
到25磅，没次也是八小时，但他一个约上班20天左右，也就是说月入至少台弊10万-15万
，资深的会更多，随然也是累，但他说8小时到一定换班，不会疲劳驾驶，所以在伦敦搭
车常遇到座一半，司机在换班。
在这想说的是，台湾真的该把公共汽车做好，有次看到新闻有妈妈骑机车载小朋友上学出车祸
，就想如果他们跟我在伦敦看到的妈妈跟小孩一样搭公共汽车上学，还会出事吗，还有加班回
家时看到路上一堆疲惫的劳工朋友，回家还要自己骑车、开车，也很不舍。总之希望有个
有远见的政治人物把公共汽车交通这么基本交通的做好。