我来介诏一下这一行
新闻里的单班就是两个人开一台车
所以每天手握方向盘的时间大约是8个小时
单班就是一个人撑12~14个小时不等的班
如果年轻人的话
这个工时其实撑的住
但是上工久就等于危险
尤其开车这么危险的工作
就算你直直开也是会有三宝跑过来让你撞
如果财损就算了，顶多赔钱
撞死人公司负担90%，个人10%
如果判赔1千万，自己就要吃100万下来
然后这一行月休4天
所以等于你休的时数比较少工时又比较长
才有月入7万左右的薪水
然后大客车牌又不是很好考!?
拿职业驾照撞到人，如果判下去扣照
你是连自用车都无法开，而且人家来给你撞因为你拿职业驾照所以通常都有责任
这种压力跟条件谁要开市区公共汽车
尤其台湾有些公共汽车路线，巷弄里招牌加乱停车
低底盘的公共汽车都还要开在中心线上才能不撞到两边挂二楼的招牌
相对之下开游览车大多是跑郊区或国道
路况比较好，而且相对单纯
薪水又比市区公共汽车高快一倍
如果你是市区公共汽车司机要不要跳槽
PS：讲好听的都说不会超时工作
但是实际上算薪水就是都用开的里程数在算
台北市遇到塞车你少的里程怎么办，当然自己想办法补
然后8 小时下班还要自己做简单的保车
如果车辆送修的时后没出班你觉的公司会帮你扣掉没出班的时数吗