八卦版真的不缺谣言
如果去看统计
台北市的机车领牌数不是第一也是第二
自己在路上看车牌, 挂台北市和全部台湾省的差不多4:6
这是因为台北最拥挤,车子最难停,
很多时候是有钱也没地方停
所以跟富裕有什么关系?
我去乡下时大家都开车,难道那边比较富裕?
而这跟意识型态又有什么关系
这两个交通工具又不是互斥的
很多台北市的人都住在老公寓
根本没有停车位
就算有租车位,
很多也停一段距离,
所以会骑车去换汽车
至于扯大众运输更是八卦版的通病
每种交通工具用途又不完全一样, 怎么取代?
你要别人去采买时也要搭捷运吗?
你自己不需要开车载东西, 闲闲不用骑车赶时间, 那是你好命
拿来要求别人?
※ 引述《tifiosi (new)》之铭言：
: ※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: : 如题
: : 在大学遇到的台北同学几乎都不骑机车
: : 都是南部同学在骑的
: : 难道是台北大众运输比南部发达
: : 还是台北人太有钱 不屑骑机车
: : 当然 一定有人提反证
: : 台北街头还不是一堆机车
: : 但那些机车中 很多车牌都是台湾省
: : 不是台北市
: : 大家有八卦
: 1.富裕
: 不是说单纯买得起车有位置停这种富裕
: 是富裕到"可支配时间都很多"的这种富裕
: 所以开车慢一点，塞一点都没关系
: 2.意识形态
: 就万般皆下品唯有开车高
: 可能是车轮党跟美国人带过来的意识形态
: 又或者是资本主义的意识形态
: 总而言之开贵贵的车用力消耗很多天然资源就是高人一等
: 虽然时下脚踏车也颇政治正确的，但是汽车公路主义的意识形态暂时动不了
: 3.大众运输
: 全台湾大概只有天龙国有这种大众运输密度
: 这种密度确实是方便
: 不过那也只有淡水河右岸是这样而已
: 不过说穿了机车在台湾社会成立性很高
: 不会下雪，道路狭窄，住商混合，而且我们没油井
: 反而不骑机车比较奇怪