※ 引述《ocean5566 (烟大屌熟男)》之铭言：
: 他们这么大的公司难道没有想到他们这种造假方式很容易破解，就算一时骗过实验室，但
: 只要在外面实地测量就GG了，他们不可能不知道吧?
: 再来造假被发现之后紧接的巨大赔款，这么大的公司，一定都有法务，问一问就知道可能
: 要赔多少
: 想一想都会得出造假是很笨，不划算的行为不是吗？
: 如果是炒短线就算了，但他们是历史悠久的公司，炒短线的意义在哪???
: 再来他们技术这么强，不可能没办法研发出来，顶多是小输，赔一点而已，总比赔一堆钱
: 好
: 那他们造假意义在哪????有八卦吗？
: 会做出这种决策的人一定智商很低，但低智商怎么当上总裁=.=????
就新闻来看，这个验车程式大概是这样。
车辆进去验车单位时，除了怠速运转测试外，也会上车台去跑。
而现在好一点的车感应器很多，如果只上车台跑，很有可能会让某些感应器出错。
比如只有后轮动前轮不到，行车电脑就会发出警告。
为了避免这个情况发生，所以会有"验车模式"，
也就是关掉某些感应器。
而VW作法是进入验车模式后，再去动作侦测某些机构，比如方向盘。
因为上车台跑，方向盘不会转动，因此行车电脑会判断现在车辆是真的在验车。
我认为应该不只有侦测方向盘，可能还有其它感应器一起加以判断。
判断完后确认车子真的在验车，就EGR启动降低废气排放。
要破解这作法，就是真的上路去跑，然后直接搜集数据。
但是现在一般验车不会去上路跑，所以这个作法到现在才被发现。
现在BMW传出柴引也有问题，如果真是这样，
那只剩PSA挫著等；PSA要是也被查出有问题，那大概就宣告轿式柴引没搞头了。