因为台湾人什么都不懂，只懂反对
例如早期木栅线，有规划政大站
当地民众从没试着搞懂捷运的内容
第一时间反应，就是反对反对反对
结果后来捷运比想像中的好
政大居民才在吵
为什么别人家有捷运我没有
不然就像树林车站
官方想迁移地下化，当地人也是反对到底
搞到官方表明绝不迁移(绝不地下化)
表面上是反对方胜利，实际上每个人都知道
以后万大线通了，大家都改坐捷运时
就会有人出来靠背，火车站那里很脏很旧
为什么不像板桥站那样弄两铁共构
所以啊，我说台湾人
只懂反对，但要他讲个所以然
他讲不出来
但你不让他反对....那你就会死的很惨
※ 引述《xinya707 (妈我在这)》之铭言：
: 1968交通部就提出台北捷运的可行性
: 但迟至1982才开始规划，1996完工通车
: 较首尔晚20年、较东京晚70年
: 高捷2008才通车
: 在1960、70经济起飞 钱淹脚目的年代
: 应该征地什么的都较现在容易吧
: 现在盖条捷运都要快十年，还不包括评估、征地、设计等等的时间
: 为何台湾那么晚才发展地铁？
: 台北前几年好像通了很多条，但也只是原本的延伸线，再怎样也就五条线
: 如果早点开始搞这个，或许现在路上汽机车不会这么多，台北也会出现密密麻麻的铁路
？
: 有八卦吗？