※ 引述《kons (kons)》之铭言：
: 我认为GOGORO最大的问题在于他的能源政策
: 也就是，买了车还要绑电池，绑充电站。
: OK，绑电池也不是问题，重点在于充电站、充电技术那些，都被一间公司独占。
: 好比今天买了台国产车，结果跟你说只能去福懋加油站加油，
: 点已经够少了，你的加油箱还设计成只能插入福懋的油枪
: 合约上又注明，如果去中油、台塑等加油，是违反合约要罚钱
: 这样有多不方便可想而知，更何况，要是GOGORO倒了，车不就变废铁吗？
: 好！就算没有倒，还蓬勃发展，今天有其他竞争业者想加入，那新公司有两条路
: A.自己开发新的充电技术和电池。
: 然后你就会发现一条街上有十几家充电站，结果搞不好还没有符合你电动车的那一家。
: B.跟Gogoro签合约，用它们的技术跟电池
: 然后造就一个怪物级的公司，垄断电动车的能源市场。
: 政府如果有心要搞电动车，应该先把电池站收归国营，然后开放给厂商申请使用
: 等到市场起来了，再开放民营之类。
: 现在这种行销方式，我只能说太粗糙，观感实在很差。
其实没错啊gogoro真正有技术的核心就是跟panasonic合作的那个锂电容
他们也讲白了他们其实就是要搞那个电池站
如果电动车在未来是个趋势不会变的话那往后只会越来越多的电动车产品出现
然后台湾人的玩法必定是价格越来越低早晚玩到见血见骨没得赚
电动车出世也一段时间了也没人想出过充电站的概念更正确的应该说电池交换站才是
26电动车都满街跑了却都还是把电池搬回家充的这种玩法
gogoro算是新创某种商业模式吧如果某日真能外销卖的也绝不是机车本身而是充电站
相关的专利
因为你怕他最后变能源垄断者这样的理由去反对他反而失去这种的商业发展模式
可能又是打回到26那种电池拿回家充来回搬来搬去的模式很难有啥进步更别说要
赚钱外销你怕她垄断那为啥更先前的电动车业者怎没想出这种模式
WINDOWS也还不是垄断家用电脑的作业平台你每买台非MAC的电脑还不是都要付微软
权利金怎么又没看到有台湾人去反对?
最后你又说电池站收归国营又更扯了那至少也是人家的点子去找国外的技术合作
连对岸极权国家都还不会这么干台湾却认为电池站是不公平竞争要求国家介入?
那什么都不用搞了你干脆要求微软也不能卖作业系统要收归国有以后微软只能
卖应用软件这不是很奇怪的扭曲平等观念? 叫人最好不要有新玩法?