最该砍掉的还是台铁与高铁的台北车站部份，那整个才该砍掉重练
原本最早的高铁计画只到台北车站，还是另建车站
是后来计画变更，才变成台铁割让两个月台给高铁用
而且还加个高铁延伸到南港的计画，在南港建立基地
连带的使得原本松山-台北间的四轨变成只剩两轨到可以使用
使得台铁从台北-南港无法增加车次提升运能
台北车站台铁与高铁的部分才是最该砍掉重练的部份
捷运台北站最早的设计只有考量到淡水线
板南线是后来才加入的，变成只能用增筑的方式盖
只要是后来通车才加入的路线，很多车站都有动线复杂的问题
台北站已经算简单了
日本新宿站复杂就是包含各种铁道公司
从最早的JR开始，一直陆陆续续都有新路线连入
所以到后来才变成迷宫
虽然说也有几次改建，但还是无法预料后面会有新路线开入新宿站
而且每家铁道公司的新宿站都在不同的地方，会形成迷宫完全也不意外