“南港瓶盖工厂”是台湾的“首都铁道沿线工业遗产群”之一,
文化部才拟定将其列入世界遗产潜力点,
她跟华山、松菸、台北机厂……等构成了一个重要铁道沿线遗产群。
这种群状的文化资产是近年世界遗产指定的主流,
也就是非单栋古建筑列入世界遗产的机会反而不如群状,
因为这样全区保存,才能呈现完整性。
同时瓶盖工厂也是“设计之都的代言人”,
市府怎么能在争取到办理设计之都后就船过水无痕的拆除?
而对于市府指出被拆的建物不是被指定的“历史建筑”,
这样的说法更显示首都对于文化认识接近无知,
因为任何“南港瓶盖工厂”的建筑代表不同的生产线,
只有全区保留才能呈现不同阶段的历史,
这种保留方式有时未必要经由文资法来指定,
透过都市计画的手法也可达成。
题外话,柯市府说区段征收如果再重来影响层面过大,
当然是比较不可行的,
但计划道路市府可以不开,
那个十米道路如果有交通的需求,
为什么市府却从未提出评估报告?
※ 引述《Fourty (Fourty)》之铭言:
: 早上八点半 守护瓶盖工厂的人冲进工地了
: 并指责土地开发总局说谎
: 市府新闻稿说只伤到一棵树
: 但已经好几片树林被铲到了
: 还有日式古蹟因开发道路
: 直接被拆一半
:
![]()
:
![]()
:
![]()
:
![]()
:
![]()
: