台铁655次神祕夜车 10月驶入历史
创下台铁车程最久纪录的六五五次莒光号列车，从台东出发，经北回线至高雄，绕行四分
之三个台湾。下月十五日台铁大改点，这列驰骋近卅年的“神祕夜车”将走入历史，只从
台东开到树林，再由另一编组从七堵开往潮州；从原本一列独行的“马拉松”，转为两列
交棒的“接力跑”。
六五五次逢周五、六、日行驶，下月十一日国庆连假最后一天晚上十点三十分，将是它的
最后上工日。不少铁道迷蓄势待发，将赴现场拍下它的最后身影。
台东站长林德香说：“好可惜啊。”台东老人家若要出国，搭六五五次到桃园站，早晨赶
飞机最方便；在桃园、新竹上班的人，深夜搭车一早就能上班，省下住宿费。
六五五次莒光号车程长达十三小时十二分，比搭飞机到法国还久；深夜从台东出发往北奔
驰，跨越北台湾迎接晨曦，创下台铁单趟行驶最久、停靠站最多、行驶里程最长、票价最
高、最花人力的五项纪录。也因跨夜行驶，被称为“穷人的行动旅馆”，旅客上车睡觉，
早晨下车工作、办事，仿佛连结东西台湾的任意门，带点神祕色彩。
台铁这次大改点将取消使用率低的列车，六五五次取消，以六一五次、晚间十点卅分从台
东出发行驶到树林，再由五四三次莒光号接棒，从七堵往潮州。
台铁调度总所长吴荣钦说，调整后编组运用更有效率，旅客能更快到松山、台北、板桥；
若继续南下，车种选择多，转乘也方便。
未来五五四次莒光号变成行驶最久的列车，停靠五十四站。吴荣钦说，五五四次从潮州经
北回线开往花莲，每天下午一点十七分出发，午夜零点四十五分抵花莲。
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