※ 引述《TheLosers (废物)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 苹果日报
: 2.完整新闻标题:
: 减税 旧车换新 省5万
: 刺激内需救出口 推中古车外销
: 3.完整新闻内文:
: 【王立德、林巧雁、林海╱台北报导】想换车吗？快要有好康！财政部长张盛和昨首度透
: 露，正研拟调降汽车货物税，民众可将超过一定年限的老旧汽车淘汰换新车，并规划将被
: 淘汰旧车销往开发中国家。业者估每辆车可扣抵3万至5万元货物税，财政部希望借由“汰
: 旧换新”、“旧车出口”两措施，挽救积弱不振的景气及出口。业者则乐观估计，今年新
: 车挂牌数约40万辆，新政策落实后可望带动明年勇闯50万辆大关。
这很明显是在帮富人减税
以台北市为例 在仁爱园环路上等候红绿灯
每10台车有2~5台左右是奔驰、BMW或同价位以上的车型 甚至几百、几千万的跑车也不罕见
加上休旅车的话那高级房车的比例又更高了(休旅车的价格通常在100万左右或接近100万)
如果真要调降税 那应该降的是首购 不是降汰换
有车的人已经很有钱了 常在汰换的人当然是更有钱的有钱人
而且真正会买车的人会买就是会买 顶多只是钱不够买廉价一点的车款
如果真的钱不够 想买的人会买二手车 二手车的价格区间非常广
用心找、耐心等的话 甚至十几万或更低都有可能
即使手头很紧的人省吃俭用也买得起 有购车考虑的人通常不会因为价格贵而不买
: 面对国内经济成长率陷“保１”危机，以及出口连7个月衰退，企业、学者大声疾呼政府
: 要进行产业结构调整救经济，张盛和昨参加“统一发票杯路跑”活动主动提及，汽车工业
: 是国内龙头产业，若车市畅旺，能带动其他产业好转，财政部希望能协助国内产业转型，
: 不过转型需要时间，拟透过税制上的减免，提高汽车厂商销售额，进而厚植国内汽车实力
: 、带动相关技术升级。
: 国产车降至60万内
60万~66万到底降了多少? 以税基而言 降的比例不高
但以实际税收为分母的话 降得超级高 富人减税 把税务责任丢给贫民 不符社会公平
: 以减免货物税3万到5万元估算，民众若要买今年销售超夯、建议售价79.9万元的Mazda 3
: 四门尊贵型车款，花费就可压到75万元以下；而有“神车”之称、长年称霸国内销售龙头
: 的丰田Altis更杀，入门款的1.8雅致款原本建议售价64.6万元，税赋优惠上路后，将降至
: 60万元有找。
以本报导为例的话 参考的数据都是60万到将近80万的车
买得起这些车的人都不会是穷人 22k为例 不吃不喝也要花超过两年的薪资
当然此减税规画对二手车市是省不到的 穷人想买车减不到税