1.媒体来源:
苹果即时
2.完整新闻标题:
【更新】高铁确定国有民营 票价拟12月降回原价
3.完整新闻内文:
(新增：高铁股东会表决)
高铁拼财改案过关，今召开临时股东会表决“国有民营”财改案，规划原始股东减资6成
，另增资300亿元全由政府买单，并特许期延长35年，高铁票价将降回原价。历经6个多小
时的马拉松讨论和投票，高铁财改案确定全数过关，下月减资后修正BOT合约将生效，政
府最晚年底将增资金援高铁，高铁票价降回原价拟12月1日上路，北高将从1630元降到
1490元。
高铁指，若财改未过关，未来3到5年内将爆发资金缺口。不过今股东会一开始就面临高铁
小股东陈明修砲声隆隆，且持委托书连续4次发言长达20分钟，痛批小股东血汗钱从未领
过股利还要被减资6成，痛批没良心。不过最后官股主导下强压小股，出席股权数以8成2
通过高铁减资6成一案。
小股东陈明修先是质疑有股东上午8时半前报到，主张偷跑股数无效，再批高铁是民间公
司，尤其他们这种小股东占4成多将近200亿元，这些都是市井小民，都是血汗钱，放这么
久都没有股利，还要被减资6成，贡献这么多心血，交通部就狠狠地要把它减资，很没良
心，反对减资和剥削，交通部应该把花8千亿元把高铁股份全部买回。
另一名小股东则说，高铁财务状况搞到这样，应回归《公司法》，五大原始股东应该增资
，政府是逼不得已来收拾这个烂摊子，五大原始股东不增资实在说不过去，当初高铁以政
府零出资拿到高铁营运特许期35年，现在出问题了，却要政府来收拾，做生意本来就有赚
有赔，为何政府要来做担保？应该原始股东增资，他反对延长特许期，应回归BOT的精神
。
台湾高铁会中报告，根据近几年营运规模推算，未来营收将无法支应3600亿元银行借款的
还本付息和重大资本支出、回馈金和营运维修等资金需求，若财改案未过关，将面临沉重
的还本付息、资本支出，估计3到5年内将发生资金缺口；另因特许期过短所造成的不合理
沉重折旧摊销负担，高铁也将在2到3年内面临净值为负的情事。
高铁临时股东会今总共提案8案表决，出席股权数超过8成，包括高铁财改案中延长特许期
35年、处理累积未付特别股股息补偿案、原始股东减资6成、政府增资300亿元、高铁公司
章程修正、撤回向政府求偿的仲裁、董事竞业禁止限制等8案，几乎都在7成以上到9成多
的股权数赞成通过。
根据高铁规划，预计下月1将办理减资作业后，高铁BOT修正合约将正式生效，政府增资
300亿元额度到位后，高铁公司将撤回对政府求偿3099亿元的3个仲裁案，最快12月1日时
，高铁苗栗、彰化和云林等新增三站通车后，票价拟同步调降，北高将从1630元降为1490
元原价，将可便宜140元。(李姿慧／台北报导)
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150910/688630/
5.备注:
不意外