※ 引述《Francix (Hypnagogic)》之铭言：
: ※ 引述《skyhigh5566 (天高五六)》之铭言：
: : apple
: : 高铁超级站站停 北高138分
: : 5.备注:
: : 东海道新干线。东京到新大阪
: : 全长515公里 常态时间约2hr30m
: : 台湾高铁，台北到新左营
: : 全长339公里 常态时间约2hr18m
: 文长恕删
: 我个人也较倾向不增设小站
: 但上面的数据是有问题的
: 比较 东海道新干线(东京到-新大阪) 台湾高铁(台北-左营)
: 全长 515公里 339公里
: 站数 17 11 (含苗彰云，不含高雄南港)
: 平均站距 32.1875 33.9
: 直达车时间 2h33m (のぞみ) 1h36m
: 直达车均速 201.961 km/h 211.875 km/h
: 站站停时间 4h04m (こだま) 2h18m
: 站站停均速 126.639 km/h 147.391 km/h
: 比较起来，台湾高铁加了三站，似乎是比东海道新干线好一点点
: 用东海道来打脸台湾高铁似乎不太适合
https://www.thsrc.com.tw/tw/TimeTable/WeeklyTimeTable/1
台湾高铁列车南下时刻表
台北高雄直达 33班次 台北高雄各站停 52个班次
http://www.navitime.co.jp/diagram/00006668_00000110
东海道新干线 东京到新大阪时刻表
のぞみ直达橘色的 各停的话是深红跟蓝色
数量比多少一看就明了 直达的班次大于各停的
这还是现在的样子而已
如果那几个站又放进去
各位觉得各站停车的班次会增多还是增少？
现在高铁说有七种模式喔 各位觉得直达的班次会被压缩还是变多呢？？