国道电子收费 台湾呆帐率超低
2015-09-07 03:12:07
联合报 记者苏玮璇／都柏林报导
台湾国道转入电子计程收费将满两年，国土面积约台湾两倍大的爱尔兰，也正规画国道收
费从计次转入计程。台爱两地比一比，爱尔兰通行费呆帐率百分之四，反观台湾呆帐率万
分之五，仅爱尔兰的八十分之一。
不过，爱尔兰在定价弹性、政策宣传力，比台湾强。连接都柏林港的港口隧道每次过路费
三欧元（约新台币一百零八元），尖峰时段涨为十欧元，以超过三倍价差调控车流；为了
鼓励大车使用，三点五吨以上重型车、廿五人座以上大客车免费，搭载残障人士的车辆也
不必缴过路费。
国道ETC今年获颁国际桥梁、隧道及收费公路协会（IBTTA）年度大奖，交通部政次曾大仁
日前率台湾代表团赴爱尔兰首都都柏林领奖，参访该国最重要的“Ｍ五十”高速公路。
Ｍ五十公路呈“Ｃ”字型环绕都柏林，串起以首都为中心的放射状路网，长四十五公里，
只设一处收费点，造成七成毋须付费的不公平现象。爱尔兰虽提供类似台湾eTag的电子收
费器eflow供用路人申装，但每月得付三欧元租金。
台湾国道共设三百一十九座门架，eTag利用率突破九成，技术及民众使用配合度都远高于
爱尔兰。
负责营运Ｍ五十的Sanef-its公司说，每次过路费三欧元，但采后缴式，至隔天晚上八点
前没缴费，通行费就增一倍变六欧元，最重五十六天后就得缴一百五十欧元，折合台币高
达约五千四百元。台湾采取预付式扣款，有效控制呆帐率，三个月后才会处台币三百元罚
锾，相对“人性化”。
曾大仁说，就算爱尔兰国道可收到九成六的通行费，却得付出极昂贵成本追讨那不缴的百
分之四；但台湾在社会沟通上稍弱，应该更清楚把政策的成本效益摊开来讲，只要对民众
有益，相信多数人会埋单。
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